Moto y escúter a la vez
Original y versátil, la sorprendente X-ADV de Honda evoluciona el concepto de la moto para un solo uso
No se trata de una ‘trail’, pero cumple con brillantez su condición de moto multiusos La posición del piloto es erguida como en los scúteres y confortable para largos recorridos
Este nuevo concepto de moto, aventurero y práctico a la vez, se define con sencillez: la X-ADV de Honda es al mismo tiempo un escúter, una moto de carretera y una trail. Tres motos en una: brillante en ciudad, dinámica sobre asfalto y, con ciertas limitaciones, una moto para circular por pistas fuera de carretera.
Una gran herramienta para huir de la rutina, sobre cualquier superficie, con estilo. Su atípica carrocería ofrece un gran espacio, 21 litros de almacenaje, bajo el asiento. En el frontal dispone de una pantalla parabrisas ajustable en cinco posiciones y un manillar de aluminio de enduro de sección variable rematado con unos cubremanos (como en la mítica Africa Twin). Todo ello se completa con un cuadro de instrumentos estilo rally-raid. Este conjunto se esconde en un morro frontal que aloja las dos ópticas, aportándole una imagen de mega scooter.
La suspensión, un punto vital para esta moto multiusos, se confía a una horquilla invertida muy efectiva, regulable en precarga del muelle y en extensión, en la parte delantera. La trasera está gestionada por un basculante Pro-Link. La parte ciclo se completa con una llanta de 17 pulgadas delante y una de 15 detrás, ambas de radios, que montan neumáticos mixtos de tacos. El sistema de frenado ABS actúa sobre dos discos de cuatro pistones en el eje delantero y un disco en el eje trasero.
Por su parte, el chasis es de acero tubular de alta resistencia y ligereza. El motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc rinde 55 CV y proporciona un excelente rendimiento en la zona baja, que combinado con las relaciones cerradas del cambio, proporciona una gran aceleración, a la vez que suavidad.
Como se trata de disponer del máximo de prestaciones según el estado de la superficie, ya sea asfalto o pista, la nueva X-ADV dispone de un sistema de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) que incorpora dos niveles: el Nivel 1 es para off-road, mientras que el Nivel 2, que dosifica la respuesta, sirve para garantizar mayor seguridad o confianza sobre asfalto húmedo.
El segundo nivel se activa siempre por defecto al poner la moto en marcha, con solo pulsar un botón alojado en el manillar se puede activar el Nivel 1. En esta nueva evolución de la Honda X-ADV se ha añadido un botón G –como el que lleva la Africa Twin– que activa una configuración específica para off road con un cambio de velocida- des más directo y cerrado para mejorar la tracción. Sobre el cambio, hay que decir que dispone de seis velocidades con doble embrague con un modo MT manual. Se trata de un cambio secuencial muy efectivo y fácil de usar. En suma, aplicando un concepto automovilístico, Honda ha creado una verdadera SUV (Sport Utility Vehicle) que no deja indiferente a nadie.