El corredor avanza con nuevo brío
El cambio en el Gobierno español ha espoleado las actuaciones e iniciativas en torno al corredor mediterráneo
Redacción La llegada de un nuevo Ejecutivo en Madrid ha espoleado las iniciativas en torno al corredor mediterráneo, una vez que la mayor parte de protagonistas (asociaciones empresariales, ayuntamientos, comunidades autónomas) han visto en ese cambio una oportunidad para reactivar el que es el principal eje de infraestructuras español aun cuando su materialización está todavía lejos.
El nombramiento de un comisionado del Gobierno de España para el corredor mediterráneo es indicativo, si no del cambio de ritmo que el nuevo inquilino del Ministerio de Fomento, José Luis Ábalos, quiere imprimirle a las actuaciones, sí de las expectativas quehaydepositadas enello. Quela persona elegida haya sido Josep Vicent Boira (València, 1963), has- ta ahora secretario autonómico de la Vertebración del Territorio de la Conselleria de Obras Públicas valenciana, es también indicativo.
Boira fue el encargado de asesorar al presidente de la Generalitat, Ximo Puig, en Bruselas el año pasado, cuando fue ponente en el Comité de las Regiones de la Unión Europea del dictamen sobre infraestructuras de conexión europea. Pero, antes que nada, Boira es un hombre que ha creído siempre en la urgencia de actualizar las infraestructuras que acompañan el que ha sido el corredor natural de los intercambios en la península ibérica desde el imperio romano.
Las obras del corredor, en cualquier caso, avanzan a su ritmo. Está previsto que los enlaces de la alta velocidad de la línea MadridBarcelona con la variante Tarra- gona-Vandellòs del corredor mediterráneo se lleven a cabo entre el 1 de octubre y el 2 de noviembre, según ha informado la empresa pública Adif. Esta nueva fase de las actuaciones consiste en la instalación de dos desvíos o cambios de agujas para permitir la enlace con la nueva variante Tarragona-Vandellòs del corredor mediterráneo.
Los trabajos se harán en la bifurcación denominada La Gatellada (lado Madrid), en el término municipal de Alcover (Tarragona). De este modo, se permitirá la futura conexión de los trenes que circulan por la línea de alta velocidad desde Zaragoza/Lleida hasta València a través de la nueva variante Vandellòs-Tarragona. Las obras supondrán la modificación de los horarios y del tiempo de viaje de los trenes AVE-Larga Distancia entre el 6 y el 30 de octubre.
Los desvíos que se instalarán tienen unalongitud de 240metros y permiten el paso a 350 kilómetros por hora por vía general y a 220 por vía desviada, con un total de doce motores por aparato. Adif ha programado los trabajos en diferentes intervalos con el objetivo de reducir las afectaciones al servicio de AVE y mantener en todo momento la circulación. Sin embargo, habráqueimplantarlimitaciones temporales de velocidad para garantizar la seguridad, por lo que se prevé que se tarde ocho minutos más de media en los servicios de AVE-Larga Distancia que circulan en este trayecto.
Por otra parte, el ministro José Luis Ábalos tiene previsto adelantar el fin delas obras del AVEentre La Encina y Xàtiva (en la línea Alicante-València) a antes de que concluya el 2020, y también que se abra la línea hasta Elx para el próximo verano. Según Ábalos, “no hay forma humana de acortar demasiado los plazos” después de largo retraso que imprimió a la obra el anterior gobierno del PP.
Haber nombrado a Vicent Boira es indicio de la voluntad de acelerar las actuaciones
Entidades afectadas intensifican las iniciativas para emplazar al Ejecutivo