El mismo de siempre, pero mejor
La versión 2019 del MX-5 refina su diseño, mejora la comodidad interior y estrena evoluciones mecánicas
El mítico descapotable de Mazda ya se acerca a la treintena, pero sigue siendo un espíritu joven y rebelde que evoca como pocos automóviles la libertad, la pasión y la diversión de la conducción a cielo abierto. Lanzado en 1989 y acreedor de más de 280 reconocimientos internacionales, el MX-5 acumula másdeunmillón de unidades fabricadas a sus espaldas, lo que le convierte en el roadster másvendido del mundo.
Laversión2019deestacuartageneración, tanto en la variante con capota de lona como en la versión RF de techo rígido, ha refinado su diseño, su estructura interna y su comportamiento dinámico, y ha añadido algunas novedades en las tecnologías de seguridad para hacerlo más seguro, cómodo y competitivo, pero sin perder su esencia y, porencimadetodo, ofreciendola máxima diversión al volante.
Entre las novedades estéticas se incluyen nuevos colores de carrocería (entre ellos el nuevo Soul Red Crystal Metallic) y llantas de alea- ción, yla opción decapotadelonaen color marrón Nappa Edition.
La comodidad interior aumenta gracias a un ajuste telescópico en el volante de 30 mm, una función más ergonómica de reclinación en los asientos y una apertura de puertas más cómoda. Además, los sistemas de conectividad Apple CarPlay y Android Auto se encuentran disponibles entoda la gama. Por último, el MX-5 2019 añade cinco nuevos elementos de seguridad a su sistema i-Activsense. Mejoras integrales Sus motores Skyactiv-G de 1.5 y 2.0 litros entregan ahora máspotenciay par manteniendo a raya los consumos y las emisiones. El bloque más potente pasa de 160 a 184 CV, alcanza los 205 Nm de par, gira a un mayor rango de revoluciones –su régimenmáximose ha elevado de 6.800 a 7.500 vueltas– y la acústica también ha sido adaptada. Para reducir aún más el consumo, el motor 2.0 se encuentra disponible con el sistema de corte de ralentí i-stop de Mazda y con una versión aligerada del freno regenerativo i-Eloop.
El motor pequeño comparte tecnologías con el dos litros y también alcanza un régimen de giro más alto ganando algo de potencia y par: pasa de 131 a 132 CV y de 150 a 152 Nm. El MX-5 equipa de serie un cambio manual de seis velocidades aunque adicionalmente se encuentra disponible una transmisión automática de seis relaciones solo para los modelos RF con motor 2.0.
Contodas estas mejoras, la firma nipona afirma haber mejorado su filosofía Jinba Ittai, que se traduce en una mayor conexión entre jinete y caballo, es decir, coche y conductor unidos en armonía.