Marcado por el diseño
tomática 7DCTde doble embrague con siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas, como en el caso del modelo ensayado en la prueba.
Alcanza los 186 km/h de punta con una aceleración de 0 a 100 en 11,2 segundos. Comparado con el 4x2 de 115 CV, que ofrece idéntica cifra de par motor (320 Nm), sus casi 100 kg menosdepesole permiten mejorar esos datos: 193 por hora y 10,7 segundos. Pero sobre todo la tracción total penaliza los registros de consumo y emisiones, que en la versión tope de gasóleo se sitúan en 4,9 litros de media a los 100 km(porsólo4,3enelde115CV) con 127 g/km de CO . Esto supone una diferencia de más de medio litro en las cifras homologadas aunque, en realidad, puede llegar a ser de hasta un litro según las condiciones de marcha. Por ejemplo, en caso de circular en modo 4x4 durante largos periodos debido a la presencia de agua en la carretera, el gasto de carburante puede subir más y, al final, se acaba notando.
Considerando el notable incremento de precio (más de 6.000 euros de diferencia entre el 115 4x2 manual y el 136 4x4 automático) con las escasas diferencias de comportamiento y rendimiento, merece la penavalorar bien el tipo deuso que se va a dar al vehículo. Eso sí, pese a contar con una tarifa elevada, el plus de seguridad y comodidad que proporciona la combinación de caja automática y tracción a las cuatro ruedas es un factor siempre interesante en un segmento, el de los SUV pequeños, donde resulta poco usual.
Además, la versión 4x4 cuenta con suspensión trasera Multi-link que ayuda a optimizar el dinamismo, maximizando la estabilidad en curvas rápidas.