Versatilidad y elegancia práctica

posteriores. Deserie, el portón posterior y el cubremaletero cuentan con apertura eléctrica y si dispone de llave de confort puede abrirse mediante un movimiento kick con el pie.

Además de sus virtudes espaciales, el A6 Avant añade un muy bajo nivel de ruido interior gracias a una aerodinámica y una aeroacústica muy trabajadas: el coeficiente de resistencia Cd es de sólo 0,27. Por otro lado, suextraordinarionivelde rigidez, con la carrocería fabricada en aluminio y en acero, sienta las bases para un excelente comportamiento dinámico.

La suspensión ofrece un equilibrio mejorado entre dinamismo y confort gracias a sus cuatro variantes a elegir; la dirección progresiva es de serie, con un tacto más deportivo y directo, mientras que opcionalmente se ofrece la dirección dinámica a las cuatro ruedas, que combina agilidad y maniobrabili- dad. A velocidades de hasta 60 km/h, las ruedas posteriores giran hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras, lo que reduce el diámetro de giro del A6 Avanthastaenunmetro, paraquedarse en 11,1 metros. Avelocidades altas, las ruedas del eje delantero y del trasero giran en la misma dirección, mejorando la estabilidad en línea recta.

En el capítulo mecánico, el nuevo A6 Avant se lanza al mercado europeo con tres motores turboalimentados y sistema de hibridación ligera Mild-hybrid de serie en todos ellos. El de acceso es un 2.0 TDIde4cilindroscontraccióndelantera y una potencia de 204 CV, que homologa 4,5 l/100 km con unas emisiones de CO desde 119 g/km. Por encima se encuentran los V6 TDI con 3.0 litros, tracción quattro y 231 o 286 CV. Estas dos unidades de 6 cilindros transmiten la potencia a través de un cambio tiptronic de ocho relaciones; el 2.0 TDIyel futuro 3.0 TFSI de 340 CV que se añadirá a la gama más adelante utilizan una caja S tronic de doble embrague con 7 marchas.

Los precios en España del nuevo Audi A6 Avant parten de los 56.000 euros.