Puro todoterreno
Habitáculo para cuatro pasajeros, con limitaciones de espacio atrás, y maletero de sólo 85 litros El sistema de tracción conectable manualmente permite elegir entre los modos 2H, 4H y 4L Sin lugar para la corrección en un coche creado para los amantes de los vehículos más duros
rior destacan la parrilla negra con cinco aberturas y sus faros redondos. El parabrisas vertical permite una excelente visibilidad y aporta personalidad, al igual que los rieles vierteaguas del techo que evitan mojarse en caso de lluvia al salir o entrar del coche. La gama de colores, igualmente original, ofrece ocho variantes, de las cuales se han desarrollado en exclusiva el Kinetic Yellow de alta visibilidad y el verde Jungle.
Configurado en negro, el interior es muy funcional, con líneas horizontales definidas por el panel de instrumentos y líneas verticales del panel de relojes. Destacan los dos grandes relojes del centro de la instrumentación que simulan ir atornillados al cuadro.
Tracción integral
Con suspensiones de eje rígido, ha sido creado para salir bien parado por difícil que sea el camino o la situación. En este sentido, uno de los aspectos que hacen único al Jimny es el sistema de tracción integral conectable manualmente a través de una palanca adicional a la del cambio.
El sistema se llama Allgrip Pro y se complementa con el control de tracción SLD que frena la rueda que tiene peor adherencia o queda en el aire, de manera que así se evita que la fuerza producida por el motor y que llega a un eje se pierda. La palanca conectada a la caja Transfer permite pasar fácilmente de dos a cuatro ruedas motrices. En el modo 2H (largas) la tracción va solamente al eje trasero.
Incorpora, además, mejoras como el control de descenso para asegurar el control del coche en pendientes de fuerte inclinación. El motor 1.3 anterior ha sido reemplazado por un 1.5, también de gasolina, de 102 CV y mejor cifra de par.
El cambio manual de cinco velocidades, de serie, ha sido revisado para favorecer el consumo. Mantiene una primera marcha corta para garantizar la máxima capacidad de tracción en la práctica de todoterreno y una quinta velocidad más larga para que el motor trabaje desahogado en au- topista. Siempre dentro de sus limitaciones naturales. Se ofrece en opción un cambio automático de cuatro velocidades. En seguridad, incorpora alerta de colisión frontal con freno de emergencia y detección de peatones, alerta de abandono de carril, función de alerta de antizigzagueo o asistente de luces de largo alcance que facilita una conducción nocturna más segura y relajada al cambiar automáticamente de largas a cor- tas. Además, fruto de la modernización tecnológica de Suzuki, puede llevar un sistema de reconocimiento de señales de tráfico de la carretera que cuando detecta límites de velocidad superados o direcciones prohibidas muestra una alarma en el panel de instrumentos.
Disponible desde 17.000 euros de la versión JX, Suzuki confiesa que tienen todas las unidades asignadas a nuestro mercado vendidas hasta marzo. Hay lista de espera.