Crossover de siete plazas
cede por medio de un portón eléctrico con pedal virtual. Abatiendo los asientos de las dos plazas traseras, el volumen útil puede ampliarse hasta un máximo de 1.920 litros. Los creadores de este automóvil han puesto todos sus esfuerzos para lograr una altura del piso del maletero más baja, una circunstancia que facilita las operaciones de carga y descarga.
La configuración del control dinámico de chasis (DCC) alcanza el punto máximo de equilibrio entre la sensación de deportividad al volante y una conducción más cómoda en largos desplazamientos. El conductor puede elegir los ajustes deseados y también se puede adaptar de forma automática, modificando las características en función del firme y del estilo de conducción.
La seguridad es un punto fuerte del nuevo crossover de Seat. Incorpora sistemas como asistente de cambio involuntario de carril y asistente de frenado automático de emergencia Front Assist, con reconocimiento de peatones y ciclistas. Como opciones se puede disfrutar de detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de atascos, encendido automático de luces, sistema de llamada de emergencia automática y un largo etcétera.
En el apartado mecánico, el nuevo Seat Tarraco apuesta por el rendimiento y la eficiencia. Dispone de una versión con motor gasolina 1.5 TSI con potencia máxima de 150 CV, caja de cambios manual y tracción delantera. Una segunda opción es un bloque 2.0 TSI, que desarrolla 190 CV, cambio automático DSG de siete velocidades y tracción total 4Drive. En diésel, la oferta está formada por dos motores 2.0 TDI, con potencias respectivas de 150 y 190 CV. El primero puede llevar cambio manual y tracción delantera, o cambio automático DSG y tracción 4Drive. El modelo de 190 CV lleva siempre DSG y 4Drive.
Para su lanzamiento, Seat ha previsto los niveles de terminación Style y Xcellence, combinadas con un total de ocho colores de carrocería, y que pronto se completarán con las versiones FR. El año 2020 será el turno de otros sistemas de propulsión alternativa, como por ejemplo una versión híbrida enchufable PHEV de 210 CV que podrá recorrer hasta 50 km en modo eléctrico 100%.
El equipamiento del nuevo Tarraco alcanza nuevas cotas nunca vistas en la marca española. En respuesta a la creciente digitalización existente, está equipado con sistema Digital Cockpit de 26 cm (10,25 pulgadas) que permite personalizar la información recibida por el conductor. En la consola central lleva una pantalla de 20,3 cm (8 pulgadas) para acceder a las opciones de conectividad. Por su parte, el sistema de información y entretenimiento Navi Plus incorpora por primera vez función de control gestual, mediante el cual se pueden ejecutar algunas funciones con un sencillo movimiento de la mano frente a la pantalla.
Elegante y dinámico, este crossover se convierte en el nuevo buque insignia de la marca española