Completamente adictiva
Honda amplía su oferta de motos naked con un modelo de estética neorretro y limitable para el A2
La nueva Honda CB650R se refleja en la piel y también un poco en las entrañas de la rutilante CB1000R. Y lo hace gracias a unas líneas minimizadas diseñadas para mostrar al máximo la máquina, ofreciendo un estilo retro-minimalista con una forma trapezoidal espectacular y de fuerte impacto, enseñando un motor de cuatro cilindros que se hace fuerte en el conjunto.
Este modelo, que pasa a plazar en la gama a la Stree ter CB650F, incorpora una serie de mejoras que le vienen muy bien, ahorrando seis kilos de peso al chasis gracias a un bastidor, un depósito de gasolina y un reposapiés totalmente revisados.
Además, incorpora una horquilla de la prestigiosa marca Showa de última generación SFF USD de 41 mm, un equipo de frenado con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial (con discos flotantes) y ruedas nuevas. Por si fuera poco, introduce un manillar de diámetro variable que facilita el control de la dirección en todo momento, y posibilita una posición de conducción más deportiva, sin restarle ni un ápice de deportividad y aspecto naked.
Esta CB650R comparte el llamativo y distintivo faro redondo de led de su hermana mayor, la CB1000R, mientras que el cuadro de instrumentos LCD incluye un indicador de marcha engranada. Asimismo, el panel de instrumentos LCD digital, de fácil lectura, incluye termómetro de agua, medidor del pico de las RPM del motor y un indicador de subida de marcha vinculado a las RPM para informar al piloto cuándo debe cambiar las marchas.
Cuenta, también, con un doble conducto de admisión aire que lleva el aire fresco directamente desde la parte delantera. Esto mejora la eficiencia de admisión y optimiza la entrega del par motor. Más y más El propulsor, cómo no, ha sido evolucionado a conciencia. Se trata de un cuatro cilindros en línea de refrigeración líquida con 649 cc que se ven inalterados, pero que ha sido rediseñado en la admisión, escape, distribución y relación de compresión para aumentar la potencia un cinco por ciento, y generar una entrega de par a medio régimen más suave y vigorosa. Ahora, este motor de 94 CV sube hasta las 12.000 revoluciones por minuto, 1.000 rpm extra en comparación al modelo CB650F.
Dentro de este espectacular motor firmado por los ingenieros japoneses, se encuentra un nuevo embrague asistido/antibloqueo que facilita la subida de marchas y gestiona de forma magistral las reducciones rápidas y sucesivas. Asimismo, cuenta con un control de par seleccionable Honda (HSTC) que ayuda a mantener la tracción de la rueda trasera en todo momento. Y, además, la nueva Honda CB650R 2019 cuenta con un kit de limitación para el carnet A2.
La nueva CB650R toma la imagen de la Honda CB1000R, la hermana mayor Estilo minimalista para disfrutar de prestaciones y gran manejabilidad