El mejor de su historia
interesantes, versátiles y completas de su competido segmento.
Puesto a punto en Idiada
El diseño exterior del nuevo Korando se mantiene fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca, con un aspecto atrevido que proyecta la robustez característica de SsangYong a través de una distintiva parrilla estrecha con banda cromada, nuevas ópticas delanteras y traseras, unos marcados pasos de rueda y unos nervios de expresión laterales que lo identifican claramente como miembro de su renovada familia SUV junto al Tivoli y al Rexton.
Para satisfacer las exigentes demandas del mercado europeo, el equipo técnico de SsangYong ha puesto especial énfasis no sólo en adaptar su diseño a los gustos de nuestro continente, sino también en las sensaciones de conducción, especialmente en lo que a suspensiones, dirección y puesta a punto del conjunto se refiere. Por ello, el desarrollo final de su chasis ha sido llevado a cabo en las instalaciones de Idiada (Tarragona), con la participación de ingenieros españoles.
El nuevo Korando es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor y además cuenta con una mayor distancia entre ejes. Mide 4.450 mm de largo (+40), 1.870 mm de ancho (+40), 1.629 mm de alto (-46) y cuenta con una batalla de 2.675 mm (+25), lo que repercute directamente en su generoso espacio interior. La capacidad máxima del maletero abarca desde los 551 litros hasta los 1.248 con los asientos traseros abatidos y ofreciendo una superficie de carga completamente plana.
Su amplio habitáculo muestra un aspecto altamente tecnológico, con un puesto de conducción enfocado al conductor con pantalla central de 8” y, opcionalmente, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.
Más eficiente y seguro
La gama de mecánica está compuesta por dos nuevos motores Euro6 D. El GDI Turbo 1.5 de gasolina ofrece una potencia máxima de 163 CV a 5.500 rpm y un par de 280 Nm disponibles entre las 1.500
l/ 100 km
MÁS
Carretera
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Competitivo. Solvente y fiable con valor-precio favorable, aunque quizás algo falto de carisma. Refinado. Buen agrado de conducción, mejor aislado, tacto más dinámico y mejor calidad visual y de materiales. Es en general un producto más acertado y refinado ahora.
Su desempeño fuera del asfalto y su buena relación precio-producto, considerando su rendimiento y su equipamiento, lo sitúan como una atractiva alternativa dentro de los SUV compactos de 4,5 m
Interior
Posición del conductor Acceso a bordo Visibilidad exterior Comodidad Insonorización Habitabilidad Modularidad Maletero Funcionalidad
Comportamiento Suspensión Dirección Frenos Cambio Estabilidad Confort Aplomo en recta Maniobrabilidad
Conducción Ciudad Carretera Autopista
Equipamiento Acabado Materiales Seguridad Consumo 140 CV 193 km/h 6,8 l 430 l 23.300 €
Potencia 140 CV
Velocidad 203 km/h
Consumo 6,5 l
Maletero 472 l
Precio 21.890 € y las 4.500 rpm. Por su parte, la mecánica de gasóleo es una evolución del bloque 1.6 diésel de la marca, de 1.6 litros y 136 CV a 4.000 rpm cuyo par máximo, disponible desde 1.500 rpm, es de 300 Nm en el caso de contar con transmisión manual y de 320Nm con cambio automático. Ambos motores pueden equipar opcionalmente y según versiones una transmisión automática con convertidor de par fabricada por Aisin de seis relaciones con le
La gama de mecánicas está compuesta por un motor 1.5 gasolina de 163 CV y un bloque 1.6 diésel de 136 CV
vas en el volante (por primera vez), o una caja de cambios manual también de seis velocidades. Al igual que su antecesor, el nuevo Korando se ofrece con sistema de tracción delantera de serie, pudiendo equipar opcionalmente la tracción a las cuatro ruedas conectable.
Ya está disponible con cuatro niveles de acabado (Line, Urban, Premium y Limited) desde 17.750 euros –financiado y con campaña de descuento de 3.000 euros aplicada– hasta 30.750 y cinco años de garantía oficial.