Más Subaru que nunca pero híbrido
Robusto, fiable, con tracción total y disponible sólo con tecnología híbrida. Hay un Forester desde 32.450 euros
Aunque se parece al modelo anterior, el Forester es un coche completamente nuevo. Así, estrena una nueva plataforma global de la marca para crecer 1,5 centímetros en longitud, tres en batalla y dos en anchura. Son unas dimensiones que tienen cierta traducción en su interior, no tanto con respecto a la habitabilidad, donde el anterior Forester ya era bueno, sino en capacidad de maletero. De este modo, y a pesar de albergar la batería del sistema híbrido, el maletero ahora ofrece un volumen de 509 litros, cuatro más que antes.
Y es que el Forester es, a partir de ahora, exclusivamente un modelo híbrido. Combina un revisado motor de gasolina de dos litros de 150 CV –y 190 Nm de par– con un motor eléctrico que aporta otros 17 CV. El motor eléctrico va ubicado en la caja de cambios y se alimenta de una batería de iones de litio de 0,6 kWh. Gracias a esta tecnología, el nuevo Forester ECO Hybrid reduce el consumo y las emisiones contaminantes un 8%. Con todo, el
Subaru Forester Executive Plus Subaru.es
Motor Cilindrada Potencia máxima Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Consumo combinado Largo/ancho/alto Peso Maletero Garantía 4 cilindros. Boxer. Gasolina
1.995 cc 150 CV a 6.000 rpm 188 km/h
11,8 s 8,1 l (WLTP) 462/181/173 cm 1.739 kg
509 l 3 años sin límite de km modelo ahora anuncia un gasto medio combinado de 8,1 litros a los 100 km y unas emisiones de CO de 185 g/km en el actual ciclo WLTP y que le permiten disfrutar de la etiqueta Eco de la DGT, con todas las ventajas que eso supone en ciudades como Madrid y Barcelona. El sistema híbrido funciona inicialmente en modo EV (100% eléctrico), siempre y cuando aceleremos con suavidad y con poco gas. Más allá de los 40 km/h o cuando se agota la energía eléctrica, se pone en marcha el motor de gasolina. En modo eléctrico el Forester difícilmente recorrerá más de 1,6 kilómetros.
Y cuando necesitamos una buena aceleración, en carretera, por ejemplo, ambos motores trabajan conjuntamente para obtener las mejores prestaciones. Y, aprovechando la velocidad de marcha, el sistema de recarga se encarga de alimentar la batería con la inercia del vehículo y la frenada. Y sólo recurrirá exclusivamente al motor térmico cuando la batería esté completamente descargada. El funcionamiento en carretera del nuevo Subaru Forester es bastante suave y silencioso, como el cambio CVT Lineartronic, diseñado para realizar una conducción tranquila y relajada. Eso sí, no tiene la respuesta de otros cambios automáticos convencionales o de tipo secuencial.
Sí es un coche que se siente especialmente bien fuera de carretera, gracias a su evolucionada suspensión capaz de absorber con una enorme solvencia todas y cada una de las irregularidades del terreno. Asimismo, cuenta con una mejora del eficaz sistema de tracción XMode mediante dos nuevos modos de funcionamiento.
Un novedoso y eficaz sistema de reconocimiento facial es capaz de detectar fatiga o distracciones
Executive Plus incluye techo panorámico y sistema de acceso al vehículo mediante un código pin