Llega el Clio más ecológico
El popular Clio de Renault, en su quinta generación, ya tiene su versión híbrida HEV
Después de presentar la quinta generación del Clio, Renault ya tiene a punto la versión E-Tech. Es decir, la versión híbrida (HEV)que completa la gama del popular modelo francés. Este modelo completa asimismo la ambiciosa oferta de electrificación de Renault, que también cuenta con el Captur E-Tech Plugin y con el nuevo ZOE 100% eléctrico. Una oferta que también incluirá en breve el Mégane E-Tech Plug-in y que permite a los clientes de la marca del rombo adaptarse a todos los usos de acuerdo con la tecnología elegida: carretera, ciudad o recorridos interurbanos. El objetivo consiste en poner la experiencia eléctrica y el placer de conducción al alcance de la mayoría de automovilistas.
El Clio E-Tech cuenta con un motor de gasolina de 1,6 litros y dos motores eléctricos. Es un motor nuevo, exclusivo para este modelo, y del que Renault ha dado muy poca información. Se integra fácilmente en este modelo gracias a la nueva plataforma modular CMF-B dise
Renault Clio E-Tech Renault.es
Motor Cilindrada Potencia máxima Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Consumo medio Largo/ancho/alto Peso Maletero Garantía 4 cilindros gasolina
1,6 140 CV a 5.500 rpm n/d n/d 1,5 l 405/180/144 cm 1.400 kg
391 l 2 años ñada desde las fases iniciales de su concepción para permitir la electrificación y gracias a la compacidad inédita de la tecnología E-Tech, que puede alojarse en el compartimiento motor de una berlina polivalente como el Clio de nueva generación. Los ingenieros de Renault han desarrollado una solución innovadora para proponer una oferta híbrida pertinente, original y exclusiva que ha sido objeto de más de 150 patentes.
En cualquier caso, el motor del Clio híbrido de gasolina tiene cuatro cilindros y 90 CV, y los motores eléctricos entregan 40 y 20 CV respectivamente. Los tres motores trabajan conjuntamente con una caja de cambios inédita e innovadora: no tiene embrague ni sincronizadores. De este modo, el Clio E-Tech arranca siempre con el motor eléctrico principal, el de 40 CV. El motor de gasoli
El sistema híbrido multimodo permite que el Clio E-Tech arranque siempre en modo eléctrico
El innovador cambio sin embrague asegura un eficaz frenado regenerativo a través del modo B (Brake)
na interviene una vez el coche está en marcha y para que todo esto suceda de forma suave y sincronizada, el motor eléctrico pequeño de 20 CV actúa como motor de arranque y se encarga de igualar la velocidad de giro del cigüeñal del motor térmico y la del cambio.
En fase de desaceleración y de frenada, los dos motores eléctricos pueden hacer de generador. El grado de retención cuando no se utiliza el freno puede incrementarse activando un modo B (Brake) del cambio, tal como ocurre en otros modelos híbridos. La batería que alimenta los dos motores eléctricos es de iones de litio, tiene 1,2 kWh de capacidad y va situada en la parte baja del maletero. Renault asegura que esta batería de 1,2 kWh (230V) permite una notable reducción del consumo de carburante y de las emisiones de CO .