Un gran cambio en tu vida
La segunda generación del Renault Captur ofrece una interesante versión de gasolina con cambio secuencial
Fabricado en Valladolid, con destino a 70 países, el éxito comercial del Captur se basa en el equilibrio general de un coche con una interesante gama de motores, un diseño personal y muchas posibilidades de personalización. Pero Renault ha hecho un esfuerzo en otros aspectos también importantes como la seguridad. Así, el Captur 2020 ha obtenido las 5 estrellas de EuroNcap en la prueba de simulación de impactos. Y entre las novedades tecnológicas está la versión híbrida enchufable (PHEV), que recibe el nombre de Captur E-Tech Plug-in.
Pero una de las versiones más interesantes, por prestaciones, eficiencia y agrado de conducción, es el Captur TCe 130 EDC. Con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.333 centímetros cúbicos, rinde unos excelentes 130 CV de potencia y un par máximo de 240 Nm. La elasticidad de este brioso motor encuentra su mejor aliado en el cambio secuencial de doble embrague, de siete velocidades, que Renault llama EDC. Es un cambio de funcio
Captur TCe 130 EDC Zen+ Renault.es
Motor 4 cil. Gasolina
Cilindrada 1.333 cc
Potencia máxima 130 CV a 5.000 rpm
Velocidad máxima 193 km/h
De 0 a 100 km/h 9,6 segundos
Consumo combinado (WLTP) 6,2 litros
Largo/ancho/alto 423/180/158 cm
Peso 1.334 kg
Maletero 536 litros
Garantía Dos años namiento muy suave, extremadamente fácil de utilizar y que permite unas rápidas transiciones entre velocidades. Tanto para subir como para bajar marchas. Pero es que además esta versión TCe EDC tiene unas prestaciones del todo interesantes, con 193 km/h de velocidad punta y 9,6 segundos para alcanzar los 100 km/h. Y todo con un consumo combinado (WLTP) de 6,2 litros.
Por otro lado, el interior se puede personalizar a gusto de cada cliente. Hay disponibles 18 diferentes configuraciones, a las que se suman ocho colores de ambiente luminoso de las contrapuertas y de la base de la consola central. El habitáculo evoluciona en calidad y confort, con utilización de materiales de gama alta y nueva arquitectura de asientos. La pantalla multimedia crece hasta 9,3 pulgadas y se convierte en una tablet vertical. Encuadrado en un Smart
El motor TCe de 130 CV forma un tándem perfecto con el cambio secuencial EDC de siete velocidades
Cockpit ligeramente orientado hacia el conductor, el cuadro de instrumentos digital sustituye a los tradicionales indicadores analógicos. La nueva consola central flotante mejora la ergonomía y aumenta las posibilidades de almacenamiento.
En conectividad dispone de un nuevo sistema multimedia conectado y del ecosistema Renault Easy Connect. El acceso a sus ajustes se ejecuta de manera clara desde la pantalla táctil del sistema multimedia Renault Easy Link. En conducción autónoma la novedad más destacable es el Highway & Traffic Jam Companion, un asistente para embotellamientos de tráfico y conducción en autopista. También cuenta con un regulador de velocidad adaptativo, alerta de salida de estacionamiento, cámara de 360º y frenada activa de emergencia con detección de ciclistas y peatones.
En España, el diseño es la primera razón de compra (un 44%), por encima incluso de Europa