Sugerente desnudez
Ligera y atractiva, la nueva F 900 R de BMW, con sus 105 CV, sorprende por sus cualidades dinámicas
BMW confirma, con la nueva F 900 R, que para pasarlo bien no hace falta disponer de cientos de caballos ni de un motor tipo bóxer. Posicionada por encima de la G 300 R, por su ligereza, comodidad y prestaciones, deviene una versión mejorada de la F 800 R. Y aunque así lo reconoce el fabricante, la verdad es que la nueva F 900 R es todo eso y mucho más. Se trata, sencillamente, de una moto de la serie F absolutamente distinta. Su estética tiene un punto agresivo, y eso es bueno si la comparamos con la anterior F 800 R, más discreta e incluso algo impersonal. Y es que la nueva F 900 R no pasa inadvertida.
Es una auténtica naked, desprovista de carenado y de plásticos innecesarios, con un par de discretos alerones laterales que tienen por objetivo canalizar el aire hacia el radiador y, de paso, romper un poco esa sugerente desnudez.
El cuadro de instrumentos, completísimo en cuanto a información, se concentra en un simple, pero, a la vez, elegante soporte montado sobre el faro que, además, dispone de sistema direccional de alumbrado opcional al que hay que acostumbrarse. El manillar plano, las estriberas algo retrasadas, el asiento y la forma del depósito hacen que la posición sobre la moto sea sencillamente perfecta, tanto para salidas de fin de semana como para desplazarse por la ciudad, una cualidad que no se da con mucha frecuencia en este tipo de motos.
La horquilla invertida delantera y el monoamortiguador trasero cumplen adecuadamente su cometido, aportando una precisión y seguridad en curva que sorprende positivamente desde el primer momento. Otra ventaja de la nueva F 900 R es su ligereza. Los 105 CV del motor pueden mover con mucha agilidad los escasos 200 kg del conjunto. Además, el par motor permite una respuesta muy rápida para que su conducción resulte francamente divertida. En carretera es una motocicleta intuitiva, fácil de pilotar, pero a la vez muy deportiva. Permite seleccionar tres modos de conducción, Road, Rain y Pro, para que podamos adaptarnos a las prestaciones dinámicas de la moto. Por otro lado, su diseño ergonométrico permite escoger la posición más adecuada para conducirla, ya sea con las rodillas abiertas para exhibir un estilo más agresivo o bien una postura más cómoda y urbana. La única limitación viene a la hora de llevar un pasajero, dada la escasa comodidad de su postura.
El motor pasa de 853 cc a los 895 cc del nuevo modelo, ha incrementado su potencia hasta los 105 CV y ha sido optimizado para superar las exigencias de la norma Euro5. Pero no solo es más potente, también es más elástico. Y se le puede incorporar, opcionalmente, el sistema que permite la regulación dinámica del freno motor (MSR).
BMW Motorrad cuenta también con una amplia lista de accesorios de calidad
Cuenta con sistema de embrague antirrebote. Y el motor recibe una completa actualización