Nuevas versiones de acceso
El León amplía su oferta de entrada a la gama con un diésel 2.0 TDI de 115 CV y un gasolina 1.0 TSI de 110 CV
Tras su reciente lanzamiento comercial, empañado por los efectos de la Covid-19, el renovado Seat León afronta la necesaria etapa de consolidación de todo nuevo producto. En esta fase inicial de lanzamiento, el compacto español ha estado disponible para pedidos con las mecánicas de medio y alto rango de la gama. Pero desde hace unas semanas, la firma de Martorell ha anunciado la llegada de nuevas variantes de entrada a la familia León. Se trata de las más económicas y accesibles previstas por el momento para la versión de carrocería de 5 puertas.
La opción diésel básica es un bloque 2.0 TDI que desarrolla una potencia de 115 CV entre 2.750 y 4.250 rpm con un par máximo constante de 300 Nm desde 1.500 a 2.500 vueltas. Ofrece así una agradable respuesta prácticamente a cualquier régimen apoyada en unos adecuados desarrollos de la caja de cambios manual de seis relaciones que contribuye a proporcionar un óptimo rendimiento con buenos re
Seat León 2.0 TDI 115 CV 5P seat.es
Motor Cilindrada Potencia máxima Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Consumo medio Largo/ancho/alto Peso Maletero Garantía
Turbodiésel. 4 cil.
1.968 cc 115 CV a 4.250 rpm n.d. n.d. 4,2 l/100 km 436 / 180 / 145 cm
n.d. 380 litros 2 años sin límite de km gistros energéticos.
Este nuevo propulsor logra reducir en un 19% las emisiones de CO respecto al anterior 1.6 TDI CR de 115 CV gracias a un conjunto de medidas de optimización de la eficiencia. Según los estándares WLTP, su consumo combinado oscila entre 4,1 y 4,7 l/100 km, liberando entre 107 y 124 g/km de CO .
Por su parte, la nueva mecánica de gasolina que se añade al catálogo disponible para el 5 puertas es un tres cilindros de un litro de cubicaje sobrealimentado mediante un turbo de geometría variable que ofrece una respuesta suave a la vez que contundente. Rinde una potencia máxima de 110 CV a 5.500 rpm y su par máximo es de 200 Nm que se desarrollan entre las 2.000 y las 3.000 rpm, aunque ya desde 1.500 vueltas el motor
Una vez desplegada al completo, la gama tendrá motores de 90 a 204 CV con tracción delantera o total
Se ofrecerá con cinco sistemas diferentes de propulsión: gasolina, diésel, gas natural, mild hybrid y PHEV
entrega 175 Nm, lo que supone un 87% de la fuerza motriz disponible.
Esto se traduce en una notable capacidad de empuje, sin apenas ruidos ni vibraciones, lo que proporciona una apreciable suavidad de funcionamiento que redunda en la calidad de rodadura y el agrado de conducción. En cuanto a las prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 197 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Su consumo combinado oscila entre 5,2 y 6,0 l/100 km en ciclo WLTP, mientras las emisiones de CO se sitúan entre 119 y 137 g/km.
Aunque está prevista la incorporación de una mecánica básica de gasolina aún más económica (1.0 TSI de 90 CV), la versión de 110 CV en acabado Style Launch Pack se convierte de momento en la más barata de la gama, con un precio –incluyendo campañas– de 20.270 €.