Mégane ecológico y familiar
Renault incorpora a la gama Mégane una versión híbrida enchufable que tiene 50 km de autonomía eléctrica
Renault sigue cumpliendo el objetivo de electrificar su gama de automóviles con las versiones E-TECH, tanto híbrida como híbrida enchufable. Se trata de ofrecer a sus clientes una tecnología que permita adaptarse a todos los usos de acuerdo con sus necesidades: carretera, ciudad o recorridos interurbanos. El objetivo consiste en poner la experiencia eléctrica y el placer de conducción al alcance de la mayoría de los automovilistas.
Renault responde a esta demanda de nuevas alternativas de movilidad por parte de los consumidores con una gama completa. Además de los ya conocidos Clio híbrido de 140 CV y Captur híbrido enchufable de 160 CV, ahora la marca del rombo presenta el Mégane Sport Tourer (el familiar) también con tecnología híbrida enchufable. Este práctico y eficiente vehículo familiar de 4,63 metros de longitud y un maletero de 389 litros monta el motor de gasolina de 1.598 cc, de cuatro ci
Mégane Sport Tourer E-TECH Renault.es
Motor 4 cilindros. Gasolina
Cilindrada 1.598 cc
Potencia máxima 160 CV a 5.600 rpm
Velocidad máxima 183 km/h
De 0 a 100 km/h 9,8 s
Consumo combinado (WLTP) 1,3 l
Largo/ancho/alto 463/181/146 cm
Peso 1.678 kg
Maletero 389 l
Garantía 2 años lindros y 91 CV. Además, el sistema de impulsión se complementa con dos motores eléctricos, uno de 48 y otro de 20 CV. La batería tiene 9,8 kWh de capacidad y la potencia total es de 160 CV. El Mégane Sport Tourer E-TECH híbrido enchufable puede recorrer 50 km en modo 100% eléctrico (según normativa WLTP). Pero esta cifra puede llegar a los 65 km en caso de realizar un recorrido enteramente urbano.
Los tres motores trabajan juntamente con una caja de cambios inédita e innovadora: no tiene embrague ni sincronizadores. De este modo, el Mégane E-TECH arranca siempre con el motor eléctrico principal, el de 48 CV. El motor de gasolina interviene una vez el coche está en marcha. Y para que esto suceda de forma suave y sincronizada el motor eléctrico pequeño de 20 CV actúa de motor de arran
El Sport Tourer E-TECH ofrece una alta eficiencia energética, similar a la de un vehículo eléctrico
La batería que alimenta a los dos motores eléctricos va en el maletero y tiene 1,2 kWh de capacidad
que y se encarga de igualar la velocidad de giro del cigüeñal del motor térmico y la del cambio. Este cambio tiene 4 velocidades, pero Renault asegura que con las posibilidades de relación de giro es como si tuviera 15. Asimismo, el conductor puede elegir dos modos de retención a través del selector de marchas. La posición D tiene una retención más bien suave, pero la B es más intensa, hasta el punto de que se encienden las luces de freno.
Para la recarga de la batería se necesitan unas cinco horas (con una toma de 2,4 kW), y tres horas si es de 3,7 kW. La batería pesa 115 kg. Además, Renault ha realizado modificaciones en el chasis para mejorar su respuesta dinámica, como la incorporación de una suspensión de tipo multibrazo en el eje trasero.