Bienvenido, Mr. Hutchison
Inversión de 150 millones en el Port
Tan sólo 20 meses después de que el grupo Hutchison inaugurase en el Port de Barcelona su terminal de contenedores Barcelona Europe South Terminal (BEST), ayer comenzó oficialmente la ampliación de esta en unos nuevos 500 metros lineales de muelle, que se sumarán al kilómetro existente y que permitirá la carga de cinco grandes barcos de contenedores de forma simultánea. La ampliación, que se espera que esté acabada en el primer trimestre del 2015, supondrá una inversión de 150 millones de euros por parte del grupo chino, que se sumarán a los 300 que ya costó la terminal estrenada en el año 2012.
“Esta inauguración refuerza nuestro compromiso con Barcelona. Hemos hecho realidad un sueño que teníamos, que era común: esta terminal, que ha superado todas nuestras expectativas”, manifestó ayer el director general para Europa de Hutchison Port Holdings (HPH), Clemence Cheng, quien aseguró que la apuesta por Barcelona es “sólida” hasta el punto que su objetivo es convertirla en uno de sus principales puertos del mundo.
El responsable de multinacional hizo estas declaraciones en el transcurso de una “inauguración de obras” que contó con la presencia del president de la Generalitat, Artur Mas; dos consellers, Felip Puig (Empresa i Ocupació) y Santi Vila (Territori i Sostenibilitat); y dos alcaldes, el de Barcelona, Xavier Trias, y el de El Prat, Lluís Tejedor. De hecho, la terminal de carga, semiautomatizada y con una media de 40 movimientos por hora –y puntas de hasta 60– está ubicada en el término municipal de esta población del Baix Llobregat. Ocupa parte de los terrenos que se ganaron con el desvío de la desembocadura del Llobregat.
Menos de dos años de funcionamiento, explicaron fuentes de HPH, han sido suficientes para decidir la ampliación de la terminal, que es una de las más avanzadas del mundo –el control se hace parcialmente a distancia– y una de las más productivas. “Se están llevando a cabo más de 2.500 cargas por día y los barcos más grandes, debido a los elevados estándares de productividad, permanecen menos de doce horas en la terminal”, explicó el director general de BEST, Guillermo Belcastro, quien destacó el alto grado de eficiencia que ha alcanzado la terminal desde su in- auguración y cómo sus características y capacidades para operar con barcos de grandes dimensiones la hacen “única en la región”.
Eso sí, Belcastro también apuntó que para potenciar la competitividad y traer más volúmenes es necesario que se minimicen las diferencias con otros puertos en cuanto a costes operativos o acelerando los procesos aduaneros.
La ampliación, cuyo inicio se inauguró ayer, además de los 500 nuevos metros de muelle, hará que la terminal sume 11 grúas gigantes Super Post Panamax (ahora son ocho) y 54 grúas automatizadas repartidas en un total de 27 bloques automatizados de almacenamiento de contenedores.
El calado actual del muelle es de 16,5 metros (por eso la facilidad de descarga de grandes barcos), aunque todavía queda una última fase obras que contempla un calado dos metros superior al actual (hasta llegar a los 18,5 metros) y otros 600 metros más de muelle, llegando a un total de 2.100.
“Este es el proyecto más emblemático de la ampliación del puerto. Esta terminal semiautomatizada es la más avanzada y productiva del sur de Europa y es clave para ayudarnos a internacionalizar la economía catalana”, aseguró el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra.
Todavía queda una última fase que hará que el atracadero supere los dos kilómetros