Rodalies, llueve sobre mojado
EL caos volvió ayer a colapsar el servicio ferroviario de la red de cercanías de Barcelona. Esta vez ha sido debido a un incendio en la estación abandonada de Renfe Bifurcació Vilanova, en la que, al parecer, vivían unos indigentes. No se puede culpar directamente a nadie de este accidente, debido a la fatalidad, pero lo cierto es que llueve sobre mojado en una red de transporte que funciona al límite de su capacidad y que sufre reiterados retrasos e incidentes.
El servicio de Rodalies estuvo paralizado durante toda la mañana a causa del humo del citado incendio, que se había condensado en los túneles, y se vieron afectados más de 72.000 viajeros. La devolución del precio del billete, que se les ha prometido, no compensa las molestias que tuvieron que soportar, sobre todo porque se suman a las que vienen sufriendo casi diariamente por el deficiente funcionamiento del servicio.
La Generalitat acusó a Adif de no mantener en condiciones sus instalaciones abandonadas, algo evidente a la vista del estado de la citada estación en desuso. Pero el presidente de Adif, a su vez, hizo referencia a las varias denuncias que se habían presentado a los Mossos d’Esquadra en semanas anteriores por el acceso de desconocidos a ese lugar, así como a los continuos robos de vallas y cables de que es objeto la red de cercanías y que también afectan al normal funcionamiento del servicio.
La Generalitat, asimismo, a raíz del incidente de ayer, ha vuelto a pedir el traspaso total del servicio de Rodalies. Pero no es tampoco seguro que este traspaso, en caso de realizarse, sea una garantía de que las cosas funcionen mejor. El problema de fondo es la insufi- ciente inversión pública que se ha hecho en esta red ferroviaria para su modernización y ampliación.
El servicio ferroviario de Rodalies es el metro del área metropolitana de Barcelona y debería funcionar con la máxima eficacia y normalidad. No sólo para dejar de convertirse en una aventura diaria para sus usuarios, que no saben nunca cuándo llegarán a su destino, sino para propiciar una menor utilización del vehiculo privado, descongestionar el tráfico de entrada y salida de Barcelona y reducir la contaminación.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ahora en funciones, anunció el pasado mes de mayo una inversión de cuatrocientos millones de euros para Rodalies durante los próximos tres años. De momento se invierten sólo unos noventa millones al año. Pero es, pese a todo, una inversión insuficiente para la que es la peor red de cercanías de toda España. Las inversiones que realmente serían necesarias superan, según diversas estimaciones, los 4.500 millones de euros, una cifra que parece muy elevada pero que aún es inferior al dinero invertido en los últimos años en la red de cercanías de Madrid, que tiene un nivel de calidad muy superior.
Hay que reconocer que los gestores de Adif y de Renfe hacen un gran esfuerzo para optimizar al máximo los medios y el material existentes. Pero es evidente que el actual servicio ferroviario de Rodalies, que utilizan millones de viajeros al año, es insuficiente e impropio de una ciudad como Barcelona. Es necesario renovar el material móvil, rehacer vías y catenarias, ampliar itinerarios, reformar las viejas estaciones y construir aparcamientos en sus respectivos entornos, entre otras mejoras. Esta es una de las grandes asignaturas pendientes.