Más allá de los límites de la paciencia

Cuando no es una sistema de señalización que salta por los aires es el incendio de una subestación eléctrica, el robo de unos cuantos metros de cable predestinado a acabar en algún taller del Lejano Oriente, el cuelgue de los sistemas informáticos, la caída de una arcaica cuaternaria (dícese de las catenarias del inicio de la era cenozoica, muy comunes en Barcelona y alrededores). O, como ayer, un incendio que esconde un drama social (la Barcelona de la miseria que se oculta a escasos metros del fotogénico mercado de los Encants y de la torre Agbar), un suceso que, afortunadamente, pasó de madrugada y que fue provocado por el total abandono de las instalaciones de la red ferroviaria metropolitana. Las incidencias en Rodalies son el pan de cada día, la pesada cruz que se ven obligados a cargar cada día decenas de miles de personas que viven o trabajan fuera de la capital. Tanto retraso, tanta interrupción de servicio, tanta desvergüenza de los responsables de hacer que los trenes funcionen con unos mínimos de dignidad, han acabado por convertir en algo habitual lo que debería ser una rara excepción. Esperemos que la determi- nación del nuevo conseller de Territori, decidido a hacer de la mejora de Rodalies –traspasadas o no– su prioridad número uno y casi única, sea una señal de cambio. Confiemos en que el viernes, cuando se inaugure el metro al aeropuerto, dentro de un par de años, cuando entre en funcionamiento el ramal de la Zona Franca, o algún día, si un tranvía de dudosa rentabilidad social circula por en medio de la Diagonal, los políticos de uno y otro signo no se pavoneen con medallas de latón y se convenzan de que si de verdad aspiran a que el área metropolitana de Barcelona sea sostenible en términos de movilidad donde hay que actuar es en Rodalies.