El aeropuerto de El Prat, sin la pista principal hasta principios de febrero

Toda carretera necesita la renovación periódica del asfalto. Lo mismo pasa en los aeropuertos, cuyas pistas se ven afectadas por el desgaste que provoca el aterrizaje y despegue diario de los aviones. Por esa razón, desde hoy y hasta el 5 de febrero, la pista principal del aeropuerto de Barcelona-El Prat estará cortada.

Durante 27 días se ejecutará la parte más importante de los trabajos de regeneración del asfalto, en los que Aena ha invertido 18,7 millones de euros.

Las obras empiezan este martes aprovechando que las semanas posteriores a Navidad son la época del año con menos vuelos y no se vuelve a registrar un pico importante de tráfico hasta los días previos al Mobile World Congress, a finales de febrero.

Hasta el 5 de febrero, sólo funcionarán dos de las tres pistas existentes en el aeropuerto, lo que comportará una reducción de la capacidad operativa del aeropuerto de las 72 operaciones por hora actuales a 48 (24 salidas y 24 llegadas).

Los aviones que aterricen o despeguen en el aeropuerto del Prat lo harán utilizando la configuración nocturna, que es la vigente habitualmente entre las once de la noche y las siete de la mañana. Esto es: aterrizajes desde el mar por la pista transversal y despegues en dirección al puerto de Barcelona utilizando la tercera pista.

El momento más crítico se producirá durante cuatro días, de martes a viernes de la semana que viene o la siguiente, cuando la pista transversal deberá cortarse también para actuar en la zona que se cruza con la principal y toda la operativa se concentrará en la tercera pista de manera puntual. Esta situación también podría producirse si el viente sopla de oeste, una situación que no es la más habitual en El Prat.

Los cambios los notarán los pilotos y los controladores, pero será algo que los pasajeros no tienen por qué percibir. La directora del aeropuerto, Sonia Corrochano, explica que “las actuaciones han sido planificadas y coordinadas previamente con las compañías aéreas”. Algunas de ellas han modificado los horarios estos días para espaciar las operaciones y no concentrar todos los vuelos en las horas puntas de primera hora de la mañana. En estos casos, como los trabajos están planificados desde hace meses, los pasajeros ya compraron los billetes con los horarios modificados.

Las obras movilizan a más de 1.000 personas que trabajarán durante las 24 horas del día en la regeneración de la pista principal, puesta en servicio en 1948 y regenerada por última vez de manera superficial en el 2005. En algunos tramos de los 3,3 kilómetros de longitud y 60 metros de ancho se repondrá la capa de rodadura y, en otros, como la zona de aterrizaje (la más desgastada), se demolerá por completo y se reconstruirá de nuevo. También se actuará en las salidas rápidas que conectan la pista con las vías que llevan hasta las terminales.

Además, se sustituirán las cerca de 2.000 balizas de la pista principal por unas nuevas con tecnología Las obras de renovación de la infraestructura no suponen ningún cambio para los viajeros LED que supondrán un ahorro energético del 40%. Para los trabajos se utilizarán unas 110.000 toneladas de asfalto producidas en una campa construida exclusivamente para las obras dentro de las instalaciones del aeropuerto.