Los fabricantes de coches en España ven un 2017 incierto
La patronal teme que la inestabilidad internacional y la falta de incentivos internos le impidan alcanzar los 3 millones de vehículos
En 2012, en plena crisis, las empresas que fabrican coches en España se fijaron el objetivo de recuperar lo antes posible el nivel de 3 millones de unidades anuales producidas, un millón más que ese año, el volumen alcanzado en 2004. El reto está alcance de la mano este 2017, según la patronal Anfac, pero hay serias dudas sobre si finalmente se logrará. La inestabilidad internacional y la falta de incentivos económicos en el propio país para la compra podrían enfriar las expectativas. El 2016 se cerró con prácticamente 2,9 millones, con un alza del 5,6% respecto al 2015, pero los últimos meses el crecimiento se ha ralentizado.
Cerca del 85% de la producción española de turismos, todoterrenos y vehículos comerciales e industriales, unos 2,4 millones, se destina a la exportación, de modo que lo que ocurra en los principales mercados es clave. “Hay una gran incertidumbre”, reconocen fuentes de la patronal, ya que “coinciden muchos elementos, como el Brexit, la llegada de Donald Trump a la presidencia de EE.UU. y el proteccionismo que se puede derivar, las elecciones que se celebrarán en Francia y en Alemania, que pueden frenar el consumo, las fluctuaciones de la divisas…”. Esta situación, añaden, “lleva a que no haya visibilidad del año, puede pasar cualquier cosa, que mejoremos, que nos quedemos igual o que bajemos”. Las ventas en el exterior crecieron el año pasado cerca del 7% mientras que en 2015 fue del 11,5%. Y en diciembre pasado, la caída fue de cerca del 20%.
Precisamente, Alemania, Francia y el Reino Unido fueron, por este orden, los tres principales destinos de las exportaciones de vehículos españoles en 2016. En 2015, último año con datos cerrados, el primero fue Francia, con 392.143 unidades; el segundo, Alemania, con 383.242 y el tercero, el Reino Unido, con 363.499. Del total de coches fabricados en España, 459.529 se vendieron en el propio país, de modo que, en realidad, sería el primero de la lista, posición que se mantuvo en 2016. El año pasado, hasta noviembre, se comercializaron en Estados Unidos 36.338 unidades fabricadas en las plantas españolas.
Así, el consumo interno también incide. “El mercado de particulares está poco activo, lo que más tira es de empresas yelde rent a car, en gran medida gracias al buen comportamiento del turismo”, recuerdan las fuentes. La falta de incentivos a la compra de vehículos nuevos, como el plan PIVE, cuya última edición se cerró el pasado julio, es uno de los principales problemas para que este segmento crezca con fuerza, según Anfac. Hay reuniones con el Gobierno en los que se han tratado este asunto, la última el pasado lunes, pero no hay avances. Que no haya Presupuestos Generales del Estado dificulta las cosas, sin ellos difícilmente pueden ponerse en marcha programas de ayuda.
El año pasado se vendieron prácticamente 1,15 millones de coches en España, entre los producidos en el país e importados, una cifra que el sector cree inferior al que le correspondería por su desarrollo económico, que serían alrededor de 1,3 millones, según el sector. El crecimiento global fue del 10,9%.
El canal de empresas creció un 15,9%, hasta 327.974 unidades, el de
rent a car, un 16,8% alcanzando los 206.192, y el de particulares menos de la mitad, el 6,7% con un volumen de 612.841 vehículos.
Con los últimos datos disponibles de la organización internacional de constructores (OICA), correspondientes al primer semestre del 2016, España se mantiene como el octavo fabricante mundial. China (1.º), Estados Unidos (2.º) y Japón (3.º) encabezan la clasificación. Les siguen Alemania (4.º), Corea del Sur (5.º), India (6.º) y México (7.º). Detrás de España están Canadá (9.º), Francia (10.º), Brasil (11.º) y el Reino Unido (12.º).
España cuenta con 16 plantas de fabricación de diez marcas (Seat, Volkswagen, Citroën, Peugeot, Renault, Nissan, Ford, Opel, Iveco y Mercedes) en doce provincias (Barcelona, Valencia, Madrid, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Álava, Santander, Palencia, Valladolid, Ávila y Pontevedra).