Más carga en El Prat
La farmacéutica y el textil lideran las salidas y entradas de productos
El transporte de mercancías en el aeropuerto de El Prat creció un 14% el pasado año, hasta las 132.000 toneladas.
Mientras el tráfico de pasajeros ya sitúa al aeropuerto de El Prat entre los más transitados de Europa con 44,1 millones de pasajeros y un crecimiento del 11% en el 2016, la carga aérea sigue siendo una de las asignaturas pendientes de la instalación. Pero la implantación de las nuevas rutas intercontinentales de la mano de compañías aéreas extranjeras ha empezado a cambiar la tendencia en los últimos dos años.
En el 2016, El Prat superó las 132.000 toneladas de carga, lo que supone un incremento del 14% respecto al año anterior. De esta manera, crece por encima de la media española (11,2%), después de años de estancamiento alrededor de las 100.000 toneladas, según los datos de Aena. Según los parámetros de la IATA, este crecimiento llevará la carga aérea a valores próximos a las 80.000 toneladas de exportación aérea, un valor inédito para Barcelona.
“El crecimiento tanto de capacidad de las bodegas como la incorporación de nuevos destinos internacionales han impulsado el tráfico de carga”, explica Aitor Agea, presidente de Air Cargo Club, un think tank integrado por empresas y profesionales del sector logístico y transitarios.
Según refleja el informe anual de Air Cargo Club, la exportación aérea representa solamente un 0,4% del total del volumen de las exportaciones catalanas, pero un 6,6% en valor. “Las mercancías que viajan en avión son productos de alto valor o que requieren inmediatez y condiciones específicas, como sucede con el sector farmacéutico”, afirma Agea. El sector textil lidera la carga aérea, sobre todo por las importaciones, mientras que la industria farmacéutica copa prácticamente la mitad de las exportaciones.
El Observatorio del Tráfico Aéreo del aeropuerto de Barcelona asegura que Emirates lidera la carga aérea en El Prat, superando por primera vez los denominados integradores –exclusivos de carga–. Turkish Airlines, con un crecimiento del 66%, se convierte en la quinta compañía de carga después de haber incluido un carguero en la ruta a Barcelona. “La mayoría de carga viaja en aviones de pasajeros, ya que El Prat no ha sido tradicionalmente un aeropuerto de tráfico de carga”, afirma Aitor Agea.
Barcelona representa el 25% del total de exportaciones aéreas del mercado español, con un precio medio de 53,8 euros por kilo. Por áreas, Asia concentra el 35% de las exportaciones aéreas, Norteamérica el 20%, Latinoamérica el 18% y Oriente Medio y África del Norte un 17%.
La industria farmacéutica es una de las principales responsables de las exportaciones de carga aérea, y varias empresas que trabajan desde El Prat han iniciado los trámites para conseguir el Ceiv Pharma de IATA, una certificación de excelencia para garantizar las condiciones del transporte, según explican fuentes de Aena. En esta misma área, Emirates ha puesto en marcha recientemente SkyPharma, una plataforma logística farmacéutica en su hub de Dubai, donde conectan para sus principales destinos internacionales.
Las exportaciones se sitúan por encima de las 80.000 toneladas, un valor inédito para Barcelona