La gran estafa

Es obligado reconocer que don Mariano no nos ha hecho un Mister Marshall, sino que se ha quedado, ha sonreído y por el camino de tanta presencia nos ha prometido algunos milloncejos. Si este extraño país llamado Catalunya no tuviera memoria, quizás nos emocionaría su promesa estrella, que se resume en 4.000 millones de euros para infraestructuras hasta el 2025. Pero como existe la maldita hemeroteca, la promesa se convierte en una sonora estafa. Y como de números se trata, a los números cabe remitirse.

El preámbulo es de traca: Rajoy acaba de prometer las inversiones en infraestructuras que ya prometió el ministro Blanco en el 2008 y de las que sólo se ha ejecutado un 10%. Es decir, ya nos hemos olvidado de Blanco, han perdido los socialistas, han ganado

twice los peperos, y ahí estamos, con las promesas del 2008 incumplidas que vuelven a prometernos. Es decir, no es que Rajoy ofrezca algo nuevo, es que ofrece lo que hace diez años que nos habían ofrecido. A partir de aquí, la suma de datos se eleva a categoría de vergüenza.

Veamos: según denuncia de la Cambra de Comerç, el Estado presupuestó en el 2015 una inversión de 1.040 millones de euros, pero sólo ejecutó el 71%. En Madrid, en cambio, se ejecutó el 115%: un milagro de la matemática. La inversión, en ese mismo año, representó el 8% de la general, a pesar de que somos el 19% del PIB español y el 16% de la población. En infraestructuras, el porcentaje empeoró, porqué sólo se ejecutó el 59% y nunca hemos conseguido el nivel de inversiones de nuestro PIB, ni tan sólo con el AVE. Y si sumamos que Catalunya representa el 25% de la exportación, la situación se agrava. Pero hay más, como la desidia permanente de Renfe, que sólo ha ejecutado el 5% de lo previsto, 115 millones. Por su parte, Adif ha llegado al 27%, mientras que en Castilla-La Mancha llegó al 257%...

Y continuamos: el acuerdo de urgencia del 2013 entre Santi Vila y Ana Pastor, que preveía una inversión de 306 millones antes del 2016, sólo se ha ejecutado en un 4,2%. Mientras, la red ferroviaria catalana ha sufrido, en ese periodo, más de 1.500 incidencias por mal estado. Cabe añadir que la última obra importante en cercanías es de 1975, que los accesos al puerto y a la Sagrera están paralizados, que las promesas de 2.500 millones en inversión en carreteras del 2006 al 2016 sólo se han cumplido en un 10% y que obras como el desdoblamiento de la N-340 en las Terres de l’Ebre llevan quince años de retraso. Y luego está el corredor mediterráneo, sine die, mientras que 1.000 millones de su fondo de reserva se han desviado al corredor central. Es decir, la discriminación es inapelable, sistemática y muy lesiva para los intereses económicos. Que ahora vengan a prometernos lo que nos deben desde hace décadas y nunca cumplen es un recochineo. Y luego nos piden moderación, amor y diálogo.

Será porque nos quieren tanto.

Rajoy ofrece inversiones ya prometidas por el ministro Blanco en el 2008 y sólo ejecutadas en un 10%