De lo lógico a lo ideológico

LA naturaleza siempre toma el camino más corto. Lo dijo Aristóteles en la Grecia clásica y lo repitió Guillermo de Ockham en la Inglaterra medieval. Tiene todo el sentido: es la ruta más directa entre dos puntos y resulta la más sencilla para alcanzar un objetivo. Pero España no es lectora de clásicos grecolatinos, ni de franciscanos ingleses, así que muchas veces preferimos rodear absurdamente los paisajes o complicarnos la vida indefinidamente. El mapa de España debería darnos pistas de dónde construir las infraestructuras, pero los políticos son caprichosos y, a menudo, las empiezan allí donde deberían terminar (es el caso del AVE, que se inició en Sevilla) o las trazan pensando que la Puerta del Sol es el centro del mundo (como si fuera el centro del universo, cuando Dalí descubrió que estaba en la estación de Perpiñán). La radialidad de las obras públicas es propia de los años del nodo, no de la España 4.0. Y que el corredor de riqueza más importante sea el del Mediterráneo (supone el 50% del PIB) debería haber supuesto que algún gobierno, de derechas o de izquierdas, hubiera apostado decididamente por invertir en carreteras, y sobre todo en trenes que permitieran ir de Barcelona a Almería en menos de catorce horas y en ancho europeo para las mercancías.

Ayer en Almería se reunieron más de un millar de empresarios catalanes, valencianos, baleares, murcianos y andaluces no para hablar de lo suyo, sino de lo común: el corredor del Mediterráneo. Que la ruta Algeciras-Madrid-Zaragoza) reciba tratamiento (y fondos europeos) como parte del arco litoral es como creerse que las playas no están sólo delante el mar, sino también en las mesetas. No es una cuestión ideológica, sino simplemente lógica. España no es más plural por intentar quedar bien con todos los territorios. Ya lo dijo el insigne historiador catalán Pere Bosch i Gimpera en los años treinta: “España será la de todos, hecha por todos, o no será”. Y no hemos avanzado tanto.