Exconductores, las claves de la defensa del taxi
El sector celebra que “la barra libre que quería Uber ha quedado cerrada”
Las declaraciones de varios exconductores de Uber en la vista oral en Luxemburgo, que explicaron tanto las condiciones de trabajo de la plataforma como la falta de garantías de cara al consumidor, han sido claves en la sentencia del juez de Luxemburgo, según explica la abogada de Elite Taxi, Montserrat Balagué, que ha llevado el caso ante el tribunal europeo.
Asimismo, Balagué presentó el informe de la Inspecció de Treball de la Generalitat datado en marzo del 2015 que consideraba que “los conductores que usan la aplicación de Uber son en realidad empleados de Uber Systems Spain, su filial española”. Siempre según Balagué, en el juicio Uber “se desentendió de la atención al consumidor y derivaban toda responsabilidad al propio conductor”.
“Hemos dado un paso de gigante”, aseguraba la abogada barcelonesa recogiendo el sentir del sector del taxi barcelonés. “La barra libre que pretendía Uber ha quedado cerrada”, declaró el equipo de SBC Abogados Asociados, el despacho que ha llevado la demanda judicial de la Asociación Profesional Elite Taxi contra Uber.
En el 2014, esta asociación, con más de 2.000 afiliados y mayoritaria entre los taxistas de Barcelona, denunció en los juzgados a UberSpain por su servicio Uber Pop, que pone en contacto a conductores no profesionales con pasajeros, por carecer de licencias de transporte.
El portavoz de Elite Taxi, Alberto Álvarez, aseguró que están satisfechos del dictamen y ansiosos de la sentencia del TUE –que todavía no ha sido dictada– para demostrar que Uberpop, UberX y Cabify “están incumpliendo las normas de transporte”. “Hay muchas plataformas en otros sectores que están expoliando el país. Vamos a ir a por ellos judicialmente, no tenemos ningún miedo”, advirtió Álvarez. También avanzó que el 30 de mayo en Madrid se producirá “la mayor movilización de la historia del sector del taxi” para seguir exigiendo que se cumplan las leyes en el sector del transporte.
El Ayuntamiento de Barcelona aseguró que los servicios jurídicos de la institución ya están estudiando el dictamen para ver cómo se puede aplicar en la ciudad. Uber no opera en Barcelona con su división de conductores particulares al estar limitadas las licencias de VTC. “Veremos el análisis concreto, qué significa esta necesidad de licencias y cómo se puede traducir en Barcelona”, aseguraron desde el Consistorio.
Por su parte, la asociación de consumidores Facua celebró la resolución del abogado general porque defienden a los usuarios.
El 30 de mayo en Madrid se prepara “la mayor movilización de la historia del sector del taxi”