La línea 10 de metro parará en l’Hospitalet en el 2019
La Generalitat invertirá 37 millones de euros para finalizar las obras de las estaciones de Provençana e Ildefons Cerdà
Cuando el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat anunciaron el año pasado un acuerdo para la entrada en funcionamiento de las dos estaciones de la línea 10 de metro en la Zona Franca saltaron todas las alarmas en la ciudad vecina. Los trenes pasarían sin parar por las dos estaciones de l’Hospitalet que hay de camino a la Zona Franca. La segunda ciudad de Catalunya no tiene la capacidad presupuestaria de la capital, así que era imposible llegar a un acuerdo como el alcanzado con Barcelona en el que el Consistorio ha acabado financiando las obras a través de la adquisición de inmuebles que estaban en manos del gobierno catalán por valor de 45 millones de euros.
Tras numerosas reuniones, varias movilizaciones vecinales y mucha insistencia de la alcaldesa Núria Marín, la Generalitat se ha rascado el bolsillo y ayer anunció la inversión de 37 millones de euros para que las estaciones de Provençana e Ildefons Cerdà entren en servicio en el 2019. “El Ayuntamiento decía que no tenía ningún sentido que pasaran los trenes sin parar y tenían razón”, reconoció el conseller de Territori, Josep Rull.
No será a mediados del año que viene, cuando está previsto que se inauguren las estaciones de Foc Cisell y Foneria, pero la noticia fue recibida igualmente con gran alegría ayer en l’Hospitalet. Por fin tienen calendario y asignación presupuestaria. Serán 37 millones de euros y las obras empezarán el próximo mes de junio. Si se cumple el calendario anunciado ayer, la estación de Provençana entrará en servicio en febrero del 2019 y la de Ildefons Cerdà en octubre de ese mismo año. “Es la diferencia temporal más breve que hemos podido alcanzar”, apuntó Rull en una visita a las obras acompañado de Marín y el vicepresidente de la Generalitat y conseller de Economía, Oriol Junqueras.
La obra civil de las estaciones del ramal de la L9Sud ya está acabada. De hecho, los trenes pasan por las vías de camino a las cocheras desde que se puso en funcionamiento la línea automática. Cuando se inauguren las dos estaciones de la Zona Franca los pasajeros pasarán de largo las dos estaciones en las cuales se estará trabajando. Los 37 millones se destinarán a ejecutar los acabados de arquitectura y las instalaciones, comunicaciones, escaleras mecánicas, ascensores y equipamientos interiores.
El estilo arquitectónico será similar al de otras estaciones de la L9 de obra vista. La de Provençana, que dará servicio al barrio de Santa Eulàlia, se encuentra en un pozo de 40 metros al que se accederá con escaleras mecánicas. A mayor profundidad se encuentra la de Ildefons Cerdà. Con un pozo de 50 metros funcionará a través de ascensores en un punto estratégico para el transporte público del entorno metropolitano ya que se encuentra al lado de la Ciutat de la Justícia y tendrá correspondencia con los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). La factura de actuaciones en la línea 10 de metro entre Barcelona y l’Hospitalet ascenderá al final a 120 millones de euros.
Como el calendario hace imposible la inauguración conjunta de las cuatro paradas previstas de la L10, la Generalitat ha ofrecido una compensación que en l’Hospitalet daban por imposible y a la que evidentemente no le hacen ascos: la estación Ernest Lluch de la línea 5, que se pondrá en marcha en el segundo semestre del 2019.
La Generalitat destinará una partida de 14 millones de euros para acabar las obras de una parada que se encuentra justo en el punto en el que se unen los términos municipales de l’Hospitalet y Barcelona. El vestíbulo tendrá una boca de metro que dará a cada ciudad, a lado y lado de la carretera de Collblanc. Ubicada entre las paradas de Collblanc y Pubilla Cases, se encuentra en medio de un tramo de 1.200 metros sin parada, uno de los más largos entre estaciones que hay actualmente en la red de metro barcelonesa, ya que la media es de unos 700 metros. La nueva estación tendrá correspondencia con el Trambaix y dará servicio al importante crecimiento previsto en esta zona. Las obras se paralizaron hace cinco años, con la infraestructura acabada pero la estación sin hacer. Los trabajos está previsto que se liciten este año y se empiecen a materializar en el primer semestre del año que viene.
El tramo central de la línea 9 de metro puede ser el protagonista del próximo anuncio inversor del gobierno catalán. Rehacer la arquitectura financiera de la infraestructura es uno de los mayores quebraderos de cabeza del conseller Josep Rull. Ayer aseguró que espera anunciar buenas noticias antes del verano.
PRIMERO, LA ZONA FRANCA Las dos estaciones empezarán a dar servicio un año después que las de Barcelona
OTRA PARADA A MEDIAS El Govern también dedicará 14 millones a finalizar la estación Ernest Lluch de la L5