“Maxvan aumenta el volumen de los vehículos comerciales ligeros hasta un 88%”
Con 35 años de trayectoria en el mundo del accesorio del automóvil, en 2007 Comercial Jope redefinió su estrategia y creó una marca, Snovit, para agrupar sus productos más conocidos y posicionarse en el mercado internacional, en el que vendían el 50% de s
¿Por qué nació la marca Snovit?
Jope es una pyme que empezó comercializando componentes y accesorios para automóviles, de ahí su nombre, y pronto empezó a fabricar sus propios productos. En 2007 se vendió la división de fabricación de componentes. A partir de ahí, retornamos a nuestro origen del accesorio y nos centramos sobre todo en las cadenas de nieve, que es nuestro producto estrella, con el que somos líderes en España. Comenzamos un proceso de transformación para incorporar nuevos productos, replanteamos la estrategia y decidimos lanzar una marca que posicionara el producto en una buena calidad a un precio razonable y con la filosofía de crear soluciones innovadoras que ayuden a los usuarios de los vehículos. Desde entonces hemos ido incorporando nuevos productos, como unas escobillas que tienen un sistema de recambio para que resulten más económicas. Y ahora hemos lanzado Maxvan, al que hemos dedicado tres años de trabajo. ¿Ha costado posicionar la marca en el mercado?
La marca se va dando a conocer, porque el cliente de toda la vida sabe que somos los mismos, pero hemos cambiado un poco el modelo de negocio. El distribuidor sigue siendo muy importante, pero ahora pensamos mucho en el cliente final, en darle las soluciones que necesita, en estar en contacto con él, con un esfuerzo importante en marca, en contenido y en marketing en general. ¿En qué consiste Maxvan, su último lanzamiento?
Al escuchar las necesidades que tenía la gente, detectamos que muchos propietarios de furgonetas pequeñas ocasionalmente necesitaban utilizar furgonetas grandes. Comprar una mayor suponía un desembolso de casi el doble, más impuestos y más gastos para dos o tres veces al mes. Encontramos una patente de un inventor navarro, la estudiamos, la compramos y conjuntamente desarrollamos una nueva patente adaptada al mercado. Decidimos hacer un producto modulable, más económico porque quien tenga más de una furgoneta, sólo tiene que comprar una plataforma, que es común para todos los vehículos comerciales ligeros, y los kits de adaptación específicos para sus modelos. También hemos pensado en el distribuidor y hemos evitado que fuera un producto muy voluminoso que ocupase mucho espacio en el almacén. Es un producto resistente, duradero y bien impermeabilizado. Consigue una media de incremento de volumen del 66%, y en algunos modelos puede llegar al 88%.
¿Les ha costado mucho homologarlo?
Hemos tenido que hacer un esfuerzo especial en cuanto a la legislación, y nos ha llevado mucho tiempo, porque es un producto muy nuevo que genera dudas. Respecto a la ley de reforma de vehículos, el laboratorio competente hizo un estudio oficial del producto y llegó a la conclusión de que no se considera accesorio, por lo cual no requiere homologación. En cuanto al código de circulación, también obtuvimos un informe positivo, señalando que no se incumple ninguna norma de tráfico. Nos jugábamos mucho porque es un proyecto muy importante y una apuesta de futuro, que está teniendo muy buena aceptación por parte de los distribuidores, concesionarios y tiendas de recambios, y necesitábamos un informe positivo para poder garantizarles que no hay ningún problema.