UN ‘SMART PORT’ QUE HACE MÁS EFICIENTE A TODA LA CADENA LOGÍSTICA
El Port de Barcelona se digitaliza para ganar en eficiencia
El Port ha puesto en marcha el proyecto Digital Port para dar el impulso definitivo a la digitalización de la instalación. Con un total de 54 acciones, el objetivo del programa es aportar la máxima eficiencia, no sólo al paso de las mercancías por el recinto portuario, sino a toda la cadena logística.
El enclave catalán ha sido pionero, como demuestra la puesta en marcha en 1999 de la plataforma digital de la Comunidad Portuaria, Portic, un referente para puertos de todo el mundo.
Ahora, después de casi dos décadas, coinciden dos hechos clave. Por un lado, se han acelerado los cambios en el sector logístico y la necesidad de información para la toma rápida de decisiones es más imperiosa que nunca. Por otro, el desarrollo de las nuevas tecnologías facilita una gestión mucho más inteligente de la infraestructura, lo que permite ofrecer soluciones ágiles al cliente. “Hoy en día entendemos las infraestructuras como una commodity, donde el factor decisivo es la buena gestión. Lo que nos diferencia y nos permite competir como puerto no es sólo la infraestructura, sino la calidad, la fiabilidad y la eficiencia de los servicios que ofrecemos”, reflexiona el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra.
OPERADORES GLOBALES
Al proceso de concentración de las navieras (por fusiones o alianzas marítimas) y la tendencia al gigantismo de los barcos, se añade la entrada de grandes operadores globales (como Amazon o Alibaba) que están transformando la forma de hacer logística. En el Port, las dos terminales de contenedores están ahora gestionadas por operadores globales (Hutchison Ports Holding y APM Terminals), lo que supone que la toma de decisiones se produce a miles de kilómetros de distancia.
En este contexto, la tecnología y la innovación se convierten en elementos clave para facilitar información en tiempo real, ofrecer nuevos servicios a partir del flujo de datos y digitalizar procesos. “Esto nos permite aportar competitividad y superar la distancia física con el cliente o el operador, independientemente de donde se encuentren”, indica la subdirectora general de Organización y Recursos Internos del Puerto, Catalina Grimalt. “Entendemos por smart desplegar los medios tecnológicos más avanzados (sensores, lectores de matrículas, estaciones de monitorización, video analytics, telecomunicaciones, etc.) para disponer de toda la información en tiempo real. En cambio, la digitalización consiste en aprovechar todos estos datos para crear aplicaciones y servicios dirigidos al cliente, que le permitan ser más eficiente y competitivo”, explica Grimalt.
Varias de estas acciones están en fase de desarrollo, pero otras son ya operativas, como los servicios Virtual Gates, el proyecto Port Links o el Puertas Aduaneras Automatizadas. El primero ofrece información en tiempo real sobre el nivel de actividad en todos los accesos al Port y en las terminales de contenedores, mientras que Port Links permite construir y comparar cadenas logísticas a través del Port, ofreciendo información precisa en base a la oferta disponible de servicios (tiempo de tránsito, emisiones de CO2, etc.).
La agilización de las salidas derivada de las Puertas Aduaneras Automatizadas ha permitido a los transportistas ahorrar 4.000 horas al mes de manera global.
Sixte Cambra:
“El factor decisivo de las infraestructuras de hoy en día es la
buena gestión”