Plataforma esquiable en Soldeu
ANDORRA APUESTA FIRMEMENTE POR REALIZAR PROYECTOS DE ALTO NIVEL Y CALIDAD QUE PERMITAN CONSOLIDAR SU POSICIONAMIENTO EN EL SECTOR DEL ESQUÍ INTERNACIONAL Y DE COMPETICIÓN
El proyecto dará respuesta a las necesidades de espacio para poder realizar las finales de la Copa del Mundo de esquí
La sociedad explotadora de Soldeu-El Tarter, zona conocida por su alto nivel de calidad de instalaciones de esquí y hoteleras, construirá una plataforma esquiable para acoger la final de la Copa del Mundo de esquí en 2019. El proyecto de construcción de esta plataforma esquiable constituye un paso importante para consolidar a Andorra como un referente de ámbito internacional en el sector del esquí.
Cuando la estación apostó por el esquí de competición de élite, en 2008, tenía un objetivo claro: organizar una Copa del Mundo en el Principado. Esta aspiración se resumía en tres objetivos: reforzar el posicionamiento de Andorra como un destino de esquí de primer nivel; demostrar capacidad organizativa para acoger futuras pruebas del circuito, y hacer partícipe del acontecimiento a todo el país.
Después de que la FIS (Federación Internacional de Esquí) escogiera la pista Avet como sede de las pruebas, Soldeu acogió varias carreras de Copa de Europa hasta que fue escogida para organizar dos pruebas de Copa del Mundo femenina, en el año 2012. Unánimemente se consideró un gran éxito organizativo y la pista fue alabada tanto por técnicos como por corredoras. En palabras del director del circuito femenino de la FIS, Atle Skaardal: “La pista Avet es una de las mejores del circuito, si no la mejor”. A pesar de ello, en una carta dirigida a la Federació Andorrana d'Esquí, la FIS expresó que, para mejorar la pista y optar a futuras pruebas, había que mejorar la llegada, dotándola de más espacio para todos los elementos necesarios (gradas, espacio para el público, zona de frenada, espacios para prensa y TV, etc.) y, así, convertir la pista Avet en una pista del máximo nivel internacional. La estación siguió organizando pruebas de Copa de Europa y, para poder acoger también pruebas de velocidad, construyó la pista L'Àliga en El Tarter. En 2016 se organizaron en L'Àliga dos pruebas de Súper-G y Súper Combinada de Copa del Mundo femenina de esquí alpino. Con dos pistas que cubrían todas las disciplinas del esquí alpino, en 2014 se presentó la candidatura para la organización de las finales de la Copa del Mundo de 2017, que, finalmente, se otorgaron a la estación norteamericana de Aspen. Perseverando en este objetivo, en octubre de
2015, Soldeu consiguió la organización de las finales de 2019, imponiéndose a dos candidatas del potencial de Meribel (Francia) y Lenzerheide (Suiza). Para mostrar lo mejor que puede ofrecer el país en pistas, esta candidatura incluía la Avet para las pruebas técnicas y L'Àliga para las de velocidad. Respondiendo a las recomendaciones de la FIS y para aprovechar todo el potencial del sector de Soldeu, al cabo de poco tiempo se presentaba el proyecto de construcción de una plataforma esquiable y un aparcamiento sepultado al pie de la pista Avet.
EJECUCIÓN DE 18 MESES
Este proyecto parte de tres premisas: mejorar el espacio de la zona de llegada de la pista Avet, dotar a Soldeu de un frente de nieve parecido al de muchas estaciones alpinas, que conecte la población a la nieve, y solucionar una necesidad histórica de aparcamiento con un parking sepultado para 450 vehículos, que también permite la entrada de los camiones que, durante los acontecimientos de la Copa del Mundo, son necesarios para la organización (televisión, proveedores, equipos, etc.).
Técnicamente, la plataforma que une las dos vertientes del valle por encima del río Valira d'Orient cuenta con una superficie de 16.200 m2, contando la cubierta del aparcamiento. Esta infraestructura dará respuesta a las necesidades de espacio para las finales de la Copa del Mundo y permitirá, además, la habilitación de una zona de debutantes al pie de Soldeu. Los criterios de impacto ambiental mínimo se han integrado en el proyecto desde el principio, con soluciones como las claraboyas para dejar pasar la luz hasta el fondo del río y la estructura porosa para permitir que el agua llegue debajo de la estructura. La revegetación de la superficie contribuirá a minimizar el impacto en época estival.
El coste de construcción de todo el proyecto es de 24 millones de euros, financiados íntegramente por ENSISA, empresa privada explotadora del dominio Soldeu-El Tarter, y sin financiación pública por parte del Gobierno de Andorra. El plazo de ejecución previsto es de 18 meses, En octubre de 2015, Soldeu consiguió la organización de las finales de 2019 imponiéndose a las candidaturas del potencial de Meribel (Francia) y Lenzerheide (Suiza) finalizando en noviembre de 2018, justo a punto para iniciar la temporada que debe culminar con el evento de esquí más importante que ha acogido nunca el Pirineo: las finales de la Copa del Mundo de esquí alpino 2019. Este hito tiene que representar un nuevo aval para el prestigio internacional de Andorra, mostrando la mejor imagen del país y también la capacidad de las empresas andorranas para afrontar una obra de esta magnitud.
Conceptualmente, el proyecto se genera a partir de tres potenciales muy definidos: primero, el potencial de la pista Avet de transformarse en un estadio de competición de ámbito mundial, que ayuda a posicionar a Andorra como destino de la alta competición, con el reclamo turístico que eso comporta. Segundo, paliar la carencia histórica de las plazas de aparcamiento en Soldeu, que no permite que alcance todo su potencial como resort de esquí. Tercero, el potencial de las grandes infraestructuras sobre el territorio, para remediar el paisaje estropeado, pero también para generar un paisaje nuevo que asuma la agenda ambiental en su génesis.
El proyecto está formado por dos elementos de tipologías muy diferentes: la plataforma esquiable, a 35 metros de altura sobre el nivel del río y con una luz media de casi 70 metros, y el edificio de aparcamiento, con una capacidad para aproximadamente 450 vehículos y camiones logísticos de las carreras internacionales. La continuidad a nivel de la cubierta del aparcamiento con la plataforma esquiable es lo que lo hace singular: prolongan la montaña mediante un puente paisaje.
Las dimensiones de la plataforma esquiable están adecuadas a las necesidades funcionales de la infraestructura de la competición y de la operativa de la estación mientras se celebran las competiciones, y está preparada para que quepa la zona de debutantes y un pie de estación con los servicios asociados. El conjunto de las dos estructuras genera una continuidad que equivale a la extensión de la montaña hasta encontrar y conectar el pueblo de Soldeu.
Los criterios que han fundamentado la solución adoptada están basados en los puntos siguientes.
MINIMIZAR EL IMPACTO SOBRE EL TERRENO
La plataforma es una enorme superficie que hay que sustentar. Se ha realizado un gran esfuerzo para reducir al máximo los puntos de contacto con el terreno, para evitar excavaciones. Por lo tanto, la solución de jabalcones para cortar la luz de las vigas de grandes dimensiones permite reducir los pozos de cimentación. Esta estructura de acero es similar a los pilones de los artefactos mecánicos tan característicos de las estaciones de esquí. El acero da la rapidez de fabricación y la rapidez de ensamblaje para reducir al máximo el tiempo de construcción.
SOTERRAMIENTO DE LOS APARCAMIENTOS
Siguiendo las recomendaciones de la Guía de integración paisajística de las estaciones de esquí alpino de Andorra y aprovechando las características del terreno, el edificio de aparcamiento de 450 plazas quedará sepultado bajo el nivel de la plataforma esquiable, evitando el impacto visual de los coches. La naturalización de la
superficie de la plataforma y de la cubierta del edificio del aparcamiento da continuidad a esta superficie y la integra en el paisaje, que, efectivamente, equivale al alargamiento de la montaña hasta el pueblo de Soldeu.
Soldeu pasará a ser un pueblo a pie de pista.
VALORIZACIÓN DEL PAISAJE INFERIOR DE LA PLATAFORMA
El espacio bajo la plataforma esquiable está tratado como un paisaje en sí mismo. Un nuevo tipo de paisaje donde la filtración de luz natural a través de claraboyas y la filtración y el cultivo del agua trabajarán para evitar el desierto mineral característico de debajo de los puentes. El proyecto no quiere relegar el espacio de debajo de la plataforma esquiable como un resto, sino que forma parte integral del esquema de paisaje.
VALORIZACIÓN DE LA TRADICIÓN CONSTRUCTIVA DE ANDORRA
La solución estructural adoptada toma como modelo la esencia estructural de las palancas tradicionales, de las que solo quedan fotografías. El jabalcón o ménsula acorta la luz de los tableros y reconecta con la tradición de construcción de puentes de madera pirenaica, ya extinta.
Esta obra consolidará Andorra como referente de ámbito internacional en el sector del esquí