Exhibición de tecnología
Las marcas alemanas aprovechan para mostrar músculo en forma de potencial tecnológico y creativo
Con el Salón de Frankfurt, que abre sus puertas al público este jueves, arranca un nuevo curso automovilístico. Este certamen, el más importante de Europa junto con el de Ginebra, se celebra cada dos años alternándose con París, y sirve para conocer las novedades que veremos en breve en los principales mercados europeos. Bajo el lema New Mobility World, las marcas germanas, como el poderoso grupo Volkswagen, aprovechan para exhibir músculo en forma de potencial tecnológico y creativo. Pero algo está cambiando y, como ocurrió en Barcelona en mayo, en Frankfurt también hay ausencias.
Tal vez sea la descentralización de estos eventos o el deseo de hacer presentaciones más individualizadas. El caso es que Alfa Romeo, DS, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Peugeot y Volvo no estarán en esta ediel ción. Sea como fuere, Frankfurt es un salón importante, de peso, y las marcas premium alemanas –Audi, BMW y Mercedes– realizan un despliegue realmente intimidante.
Audi llega con su imponente A8, el buque insignia, cargado de tecnología que permite una conducción autónoma de nivel 3. Pero la sorpresa es el Aicon concept, un prototipo eléctrico que da a conocer la visión de Audi sobre el automóvil autónomo del futuro. Sin volante ni pedales, podrá transportar a cuatro personas con total comodidad y realizar recorridos de hasta 800 kilómetros. BMW, además de su completa gama de berlinas y SUV, presenta el prototipo iVision Dynamics, un cupé de cuatro puertas eléctrico que no tardará en fabricarse. Y como anticipo del próximo X7, el prototipo X7 iPerformance, un híbrido enchufable, lujoso interior y seis plazas. Mercedes luce diseño y tecnología con los nuevos Clase S, S Coupé y S Cabrio, y su nueva Clase X( pick-up). Y como adelanto de un futuro coche urbano, el pequeño smart vision EQ fortwo será autónomo, eléctrico y pensado para uso compartido. Pero el plato fuerte es el AMG Project One, un prototipo biplaza con tecnología de F-1 (como bólido de Hamilton) para celebrar el 50.º aniversario de AMG. Tiene más de 1.000 CV gracias al sistema de propulsión híbrido enchufable y su diseño es impactante.
Hay que ir haciéndose a la idea de que la hibridación del automóvil es un hecho y una solución para una movilidad mucho más sostenible. El coche eléctrico también, aunque su implementación será más lenta. Ambas soluciones tecnológicas centran el interés de los fabricantes. De hecho, Jaguar Land Rover acaba de anunciar que a partir del 2020 todos sus modelos serán eléctricos, híbridos o híbridos enchufables. A la vez, VW anuncia una inversión de 20.000 millones en coches eléctricos, sin abandonar los motores de gasolina y diésel. Así, la cosecha en este tipo de coche ecológico es abundante: BMW i3 e i3s, Honda CR-V Hybrid, Lexus CT y NX, Mini Electric Concept, Opel Grandland X híbrido o Toyota CH-R Hy Power.
Pero si hay un segmento del mercado que está de moda y no para de crecer es el de los SUV (Sport Utility Vehicle), los todocaminos urbanos o crossover. Seat centra buena parte del protagonismo con el flamante Arona, su segundo SUV tras el Ateca, y su tercer nuevo modelo de este 2017. Pero hay más: BMW X3, Citroën C3 Aircross, Honda CR-V, Hyundai Kona, Kia Stonic, Lexus NX, Skoda Karoq o VW T-Roc. Además del Jaguar E-Pace o Porsche Cayenne Turbo.
Entre los deportivos de producción, Ferrari presenta el Portofino, que sustituye al California T. Más potente y ligero, usa un motor V8 con turbo de 600 CV con el que puede alcanzar los 320 km/h y ponerse a 100 km/h en solo 3,5 segundos.