Ryanair dejará en tierra a 400.000 viajeros por calcular mal los turnos de los pilotos
Norwegian ha fichado en los últimos meses a 140 pilotos de la ‘low cost’, aunque esta sólo reconoce la marcha de 100
“Hemos fallado y tenemos que arreglarlo”, reconocía ayer Michael O’Leary en términos mucho más soeces. “Tendríamos que haberlo previsto. Esto tendrá impacto en nuestra reputación”, aseguraba el directivo irlandés en una conferencia transmitida desde la sede de Ryanair en Dublin para explicar cómo responderá la compañía a las cancelaciones masivas anunciadas el pasado viernes, que afectarán a más de 2.000 vuelos y a cerca de 400.000 pasajeros hasta finales de octubre.
O’Leary se ha visto obligado a intervenir después de que instituciones y consumidores dieran la voz de alerta sobre el tratamiento que dará la compañía a los usuarios afectados. En España, el Ministerio de Fomento ha abierto un expediente informativo a la aerolínea para asegurar “el estricto cumplimiento” de los derechos de los pasajeros, ante la cancelación de unos cincuenta vuelos diarios durante las próximas seis semanas para mejorar la puntualidad.
La compañía ha anunciado que “a la mayoría de pasajeros se les ofrecerá un vuelo alternativo en el mismo día o el día siguiente y en los casos que no sea posible o el pasajero no quiera aceptar la alternativa, recibirán el dinero del billete y la compensación EU261 (en relación a la normativa europea de compensación por retrasos y cancelaciones)”. En total, la compañía calcula que deberá hacer una provisión de unos 20 millones de euros para cubrir los gastos de compensación de los pasajeros.
Pero según reconoció el propio O’Leary, esta medida de reajuste de la operativa, forzada por la mala planificación de los turnos de los pilotos, afectará a la reputación de la aerolínea. En el 2014, Ryanair dio un giro radical a su estrategia de servicios y de atención al cliente en un intento de captar pasajeros de negocios, introduciendo medidas como embarque rápido, reserva de asiento o un segundo bulto de equipaje en cabina. “Lo más preocupante es el daño a largo plazo”, apuntaba Damian Brewer, analista de RBC Capital Markets en una nota recogida por Bloomberg. “Una mala respuesta de la compañía podría notarse en las reservas futuras de los pasajeros más rentables y sensibles al tiempo como los viajeros de negocios, si la compañía se muestra poco fiable y menos puntual”, añade. “No estamos cortos de pilotos. En lo que hemos fallado ha sido en la distribución de las vacaciones. No tenemos suficiente personal en reserva para hacer frente los trastornos sufridos, como los provocados por los controladores o por la climatología”, explicó el directivo. Según O’Leary, simplemente les faltan pilotos y personal de cabina para sustituir a
Norwegian ha fichado a 140 pilotos de Ryanair y 70 de Vueling en los últimos meses
los que están de vacaciones en septiembre y octubre o para reemplazar a equipos de vuelos, como el que se quedó en tierra en Barcelona (España) el pasado fin de semana “por las tormentas”. En este contexto, aseguró, “tenemos que suspender unos 50 vuelos” diarios durante las próximas seis semanas, “mientras tenemos estos problemas” con las plantillas, para corregir su puntualidad, la cual ha caído hasta en torno al 70%. Norwegian dijo que había contratado más de 140 pilotos de Ryanair este año, aunque O’Leary solo reconoció las marcha de 100 de sus 4.200 comandantes. La aerolínea nórdica también ha incorporado hasta 70 pilotos de Vueling, que buscan mejoras salariales y opciones de operar vuelos de largo radio.
Lo cierto, aseguran voces del sector, es que Ryanair ha llevado su operativa al límite este verano, con ocupaciones de hasta el 97% durante el mes de agosto, cuando superó todos los récords de pasajeros con 12,7 millones.