La ampliación del túnel de las Glòries obligará a inspeccionar 1.600 pisos
El Ayuntamiento aprobará en el próximo pleno el proyecto modificado para el paso soterrado
El Ayuntamiento de Barcelona aprobará en el próximo pleno municipal el proyecto modificado de Glòries que prevé continuar con la construcción del túnel soterrado y hacerlo llegar hasta la Rambla del Poblenou. Se ejecutarán de forma simultánea las dos fases del túnel tal y como exigían las asociaciones de vecinos de la zona para agilizar la obra, que está paralizada desde mayo después de la rescisión del contrato con las empresas constructoras. Con el fin de evitar nuevos retrasos, sobrecostes o problemas de seguridad, el Ayuntamiento licitará los trabajos en lotes diferentes y ha iniciado los trámites para empezar las tareas de auscultación de los edificios de la Gran Via y su entorno que se verán afectados por esta actuación en el subsuelo.
En total se trata de 1.606 viviendas y 430 locales comerciales que deberán pasar inspecciones periódicas para determinar su actual estado de conservación y garantizar que los trabajos que se ejecuten bajo la superficie no afecten a la seguridad de estas fincas. Para ello, el Ayuntamiento ha licitado por valor de casi un millón de euros los servicios de inspección entre las calles Badajoz y la Rambla del Poblenou que corresponderían a la segunda fase del túnel. Se da la circunstancia de que en este tramo hay una mayor concentración de viviendas que en la zona de la plaza, donde ya se realizaron trabajos de auscultación e inspección utilizando métodos muy novedosos, ya que el túnel en este punto discurre a gran profundidad, muy por debajo del nivel freático. En la plaza se utilizaron cámaras que monitorizaron los edificios durante la obra con el fin de controlar que no se producían movimientos en el terreno.
La auscultación también afectará a las líneas T5 y T6 del tranvía que transcurren por la Gran Via. En este caso, se hará un control periódico mediante nivelación de la vía para vigilar de esta manera que la excavación del túnel no afecte al servicio. Además, entre los edificios que deberán ser inspeccionados, se encuentra el centro comercial Glòries y el edificio 22@ de la calle Llacuna, que es de oficinas.
El plan de inspecciones que está en fase de licitación señala que las fincas situadas en la Gran Via, hasta la Rambla del Poblenou, se encuentran en buen estado de conservación. Puede decirse que la mayoría de ellas son construcciones relativamente jóvenes y que no presentan problemas estructurales previos a las obras. Aun así, se apunta que, al encontrarse a tan sólo unos 10 y 15 metros de la excavación, el riesgo de que pueda producirse algún movimiento de tierras es medio-alto, según las evaluaciones previas realizadas por los técnicos.
La segunda fase de construcción del túnel tendrá una duración de 32 meses. La auscultación de todas las fincas afectadas se iniciará un mes antes de empezar los trabajos de construcción y se prolongará
dos meses después del final de obras para controlar movimientos posteriores.
Este tramo del túnel se construirá mediante pantallas profundas con pilotes sobre los que se ejecutará la cubierta superior para luego proceder a la excavación de la tierra. Una vez que se excave el túnel, se realizará el resto de las actuaciones como el drenaje, la losa inferior, las instalaciones y, por último, los acabados. Está previsto que las obras comiencen por el lado mar de la Gran Via, según recoge el proyecto.
Otra de las cuestiones que se abordan es la desviación del tráfico en esa zona mientras duren los trabajos. En este caso se prevé utilizar las mismas alternativas viarias que, durante los meses en los que Glòries estuvo en obras, se incorporaron para encauzar el tráfico. Así las cosas, los vehículos que circulen por la Gran Via y por las arterias próximas a la zona afectada serán desviados por las calles Lepant, Sancho de Ávila y Llacuna en sentido mar, mientras que en la entrada a Barcelona los coches circularán por la calle Ciutat de Granada, y regresarán a la Gran Via de nuevo por la calle Padilla. La avenida Diagonal también podría ver afectado el tráfico por las obras de construcción del túnel en el tramo final y el Ayuntamiento prevé desviar el tráfico por la calle Consell de Cent y Bilbao, en sentido Besòs, y por Bac de Roda y Aragó, de entrada a la ciudad.
El proyecto modificado de Glòries, que prevé construir los dos túneles de forma simultánea, debía haberse discutido ayer en la comisión de Urbanismo, que se suspendió tras una reunión de la junta de portavoces. Los grupos Demòcrata, de ERC y la CUP reclamaron que no se celebrara dicha comisión y se suspendiera la actividad política ante “la situación excepcional” que se estaba produciendo con los registros de la Guardia Civil en varias sedes de la Generalitat. La comisión ha quedado aplazada hasta el próximo martes, tres días antes del pleno municipal.
La construcción de los túneles se licitará por un valor de 149 millones de euros. La rescisión del contrato con la UTE (Unión temporal de empresas) encargada del primer túnel –entre Castillejos y Badajoz– a causa de un sobrecoste del 60% de las obras y un retraso superior a los 18 meses obligó al equipo de gobierno a tomar la decisión de hacer los dos pasos soterrados de forma simultánea. La presión vecinal y de la oposición, que reclamaban acometer la obra en su totalidad, acabó de convencer a los responsables municipales, que inicialmente eran reacios a invertir en una obra que condiciona el presupuesto en actuaciones urbanísticas de este y del siguiente mandato. Aun así, y para evitar futuras desviaciones presupuestarias, el pasado julio los responsables de la empresa municipal Barcelona Infraestructures Municipals (Bimsa) ya anunciaron que se fragmentaría la licitación en cuatro o cinco lotes, impidiendo así que una sola empresa asuma el conjunto de la actuación. De esta manera se pretende frenar la presentación de una oferta económica muy atrevida a la baja que luego acabe acumulando sobrecostes por los imprevistos que esconde el complejo proyecto tal y como le sucedió a la UTE que se hizo cargo de los primeros trabajos.
Las obras se paralizaron en uno de los puntos más complicados de la infraestructura, por debajo de los pasos ferroviarios de Adif, que no están en buen estado de conservación. Mientras se espera en las próximas semanas la licitación de la obra, el Ayuntamiento continúa negociando, sin mucho éxito, la liquidación de los trabajos con las anteriores constructoras.