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La aprobación en el Congreso del informe sobre violencia de género, y el creciente enfrentamiento comercial entre Estados Unidos y Canadá.
LA crisis comercial entre Estados Unidos y Canadá se ha envenenado seriamente con la decisión de la Administración Trump de imponer importantes aranceles aduaneros, que alcanzan el 220%, sobre los aviones de transporte civil del aserie C que fabrica la firma de aviación canadiense Bombardier, para frenar sus ventas al mercado estadounidense. Los daños colaterales de esta decisión, además de afectar al empleo y a la economía de Canadá, se extienden también al Reino Unido, ya que en su provincia de Irlanda del Norte se fabrican muchos componentes de dichos aviones y dan trabajo a más de 4.500 personas.
La citada decisión sobre los aviones Bombardier es una clara y contundente concreción del apolíticaanunció en su día el presidente Trump. La misma no augura nada bueno para la revisión del tratado de libre comercio norteamericano, entre EE.UU., Canadá y México, que se halla en plena negociación. Tampoco es un buen augurio, como se teme en Londres, para sentar las bases de un futuro acuerdo de libre comercio entre EE.UU. y el Reino Unido cuando esta abandone la UE. El Gobierno británico –al igual que ha hecho el canadiense– ya ha anunciado represalias comerciales, con un recorte de sus compras de aviones militares a la estadounidense Boeing, si no se retiran los aranceles impuestos a Bombardier.
El proteccionismo no es bueno para el crecimiento económico y supone entrar, como se demuestra también en este caso, en una guerra de sanciones y represalias que no beneficia a nadie. La propia Boeing, que fue quien instó la denuncia contra Bombardier, puede resultar dañada directamente por su iniciativa a causa de las citadas represalias . Pero, además, el impacto en EE.UU. puede ampliarse en otros frentes, ya que Bombardier emplea a más de 23.000 personas en ese país para la fabricación de componentes, al igual que hace en Irlanda del Norte, y cuyo trabajo peligra si la compañía no puede encontrar salida para sus aviones en el mercado estadounidense.
Las autoridades de EE.UU., pese a todo, han afirmado que Canadá debe respetar la reglas comerciales y no subvencionar con ayudas públicas la fabricación de sus aviones. Estas ayudas, según la denuncia de Boeing, han permitido a Bombardier vender 125 aviones a Delta Airlines por 19,6 millones de dólares cada uno cuando su coste real de fabricación es el doble. Los aranceles ahora impuestos elevarán el coste de cada aparato hasta los 60 millones y cerrarán de facto el mercado estadounidense a Bombardier.
La decisión definitiva sobre los aranceles debe tomarse el 12 de diciembre pero, de momento, el conflicto agrava la guerra comercial entre EE.UU. y Canadá.