Girona recupera un parque al cabo de nueve años
La reurbanización de la losa que cubre la estación soterrada del AVE y la pasarela que une las dos estaciones, las obras pendientes
Las obras del Parc Central, epicentro de los trabajos de la alta velocidad en Girona durante nueve largos años, encaran por fin su recta final. La reurbanización de la losa que cubre la estación soterrada de la alta velocidad permitirá a la ciudad ganar 10.000 m2 de parque urbano, un espacio que había quedado completamente inutilizado desde que el 18 de agosto del 2008 empezaron las obras. Adif ha iniciado ya la transformación de esta losa de hormigón en parque público, unos trabajos que durarán aproximadamente unos dos meses.
El Ayuntamiento de Girona estima que a mediados de enero se habrá completado la obra que se adjudicó a la empresa Copcisa por 1,6 millones de euros y que incluía también la colocación de las compuertas de las salidas de emergencia, la red de alumbrado y abastecimiento y la impermeabilización de la zona que ocupaba el túnel que unía la estación del tren convencional con el edificio satélite del AVE y que el Ayuntamiento ha decidido demoler y sustituirlo por una marquesina atendiendo así a una petición de los vecinos del barrio de Sant Narcís. Adif estudia un calendario más optimista y que los trabajos puedan finalizar en diciembre.
Faltará por completar la marquesina metálica de unos 40 metros que conectará las dos estaciones que deberá proteger a los viajeros en días de lluvia o de excesivo sol y que el Consistorio prevé tener lista en febrero. El concejal del proyecto ferroviario, Carles Ribas, explica que el túnel cubierto actuaba como un muro impidiendo el paso de viandantes y generaba zonas oscuras alrededor de la construcción. Tras meses de discusión entre el Ayuntamiento y Adif sobre quién debía pagar el coste de la demolición del túnel y la construcción de la nueva pasarela, finalmente será el Consistorio quien abonará los 450.000 euros del cambio. Un cambio que no gusta a todos los viajeros. Hay quien se pregunta si la pasarela abierta protegerá lo suficiente en días de fuerte ventisca.
Habrá sido casi una década de un paisaje monopolizado por camiones, operarios, grúas, y excavadoras, sufrido principalmente por los comerciantes y vecinos del barrio de Sant Narcís, que se han quejado en muchas ocasiones de la polvareda, los ruidos y el retraso de unas obras que debían terminar en cuatro años y se habrán prolongado más de nueve. Una demora atribuible a modificaciones constantes del proyecto original y a temas admi- nistrativos. “Queremos dejar de sufrir las obras y empezar a disfrutarlo”, explica una vecina.
El Consistorio está preparando un plan especial sobre los usos del parque. Los vecinos apuestan por actividades lúdicas, rechazando así la posibilidad de acoger un mercado o las ferias. “Queremos un parque con mucha vida que tenga los usos típicos de zona de paseo, espacio infantil, alguna exposición itinerante un quiosco o un bar”, añade el presidente de los vecinos del barrio, Xavier Rayner, que reclama el aprovechamiento de las mil plazas de parking que hay en la segunda planta de la estación de autobuses, actualmente inutilizadas.
El Ayuntamiento está redactando un informe que recoge los numerosos incumplimientos y agravios registrados desde el inicio de la obra. El proyecto original preveía la demolición del viaducto y la construcción de una estación intermodal que debía substituir el edificio de la estación del AVE que iba a ser temporal y finalmente será definitiva. El concejal del proyecto ferroviario, Carles Ribas, estima que en un plazo de unos dos meses se completará este informe, que podría acabar con una denuncia contra Adif.
El Ayuntamiento hará público en dos meses un informe con los incumplimientos por parte de Adif