Los camiones colapsan el nuevo carril bus de Travessera
Las tareas de carga y descarga en hora punta complican el estreno de la nueva línea de bus que circula por Travessera de Gràcia
El nuevo carril bus en Travessera de Gràcia chocó el día de su estreno con la realidad. El carril exclusivo para autobuses y taxis en sentido contrario al de la circulación entre Balmes y Santaló es una vía rápida que supone un atajo y un ahorro de tiempo para la nueva línea de bus D40, que conecta plaza Espanya con Via Favència. Así es sobre el papel, pero las tareas de carga y descarga de unas furgonetas y la llegada de un camión a las obras de rehabilitación de un edificio en hora punta empañaron el estreno del carril bus. La circulación quedó interrumpida en algunos momentos en dirección plaza Espanya y arruinó la frecuencia de paso prometida entre cinco y ocho minutos justo a la hora que más demanda tiene la nueva línea, que sustituye en gran parte al desaparecido 32.
Este imprevisto impidió el estreno esperado para la nueva línea D40 de la red ortogonal. “Hemos empezado a operar con normalidad pero hay situaciones que se acostumbran a dar en estas novedades”, reconoce el consejero delegado de TMB, Enric Cañas. El papel de la Guardia Urbana será fundamental para evitar que se vuelva a repetir la invasión del carril bus durante las próximas jornadas.
Sí que surtieron efecto las señales advirtiendo de la circulación de autobuses en sentido contrario al que era habitual en una zona en la que hay escuelas y un gran trajín de niños y personas mayores. Aunque algunos familiares de los centros educativos de la zona han mostrado su malestar, no constan incidentes en este sentido. El gerente adjunto de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento, Manuel Valdés, recuerda que “se realizó un proceso de información y debate previo a la implementación de las nuevas líneas y se atendieron las propuestas de los vecinos”. En las próximos días será necesario realizar algunos pequeños cambios como ajustes en la sincronización semafórica de algunas calles para mejorar la velocidad comercial.
Mejor estreno tuvieron las otras tres líneas que entraron en funcionamiento ayer: la V5 (Mare de Déu de Port – Pedralbes), V29 (Fòrum – Roquetes) y la V31 (Mar Bella – Trinitat Vella). Todas ellas forman parte de la red ortogonal de bus, que consiste en recorridos horizontales, verticales y diagonales de punta a punta de la ciudad y con frecuencias de paso prometidas inferiores a los ocho minutos durante todo el día. El despliegue final, con ocho nuevas líneas, se culminará a lo largo del año que viene en dos fases.