El AVE saca cara en Girona, cruz en Reus
Girona confía en que la estación de alta velocidad en el aeropuerto facilitará la llegada de turistas a las zonas costeras
Con satisfacción, pero también con cautela y escepticismo por los incumplimientos reiterados de Fomento con algunas obras destacadas de la provincia como la N-II, es como ha recibido el tejido empresarial y turístico el anuncio del ministro Íñigo de la Serna de convertir el aeropuerto de Girona en la cuarta pista de El Prat con la construcción de una estación del AVE. Los agentes económicos están convencidos que, de materializarse esta obra, presupuestada en 55 millones de euros pero para la que no existe todavía calendario, el turismo será el principal beneficiado.
Sin embargo, la apuesta por Girona y la absoluta ausencia de plan para conectar el aeropuerto de Reus con el de Barcelona ha encendido las alarmas entre el empresariado de las comarcas de Tarragona, que ve con impotencia cómo las obras de la estación intermodal del aeropuerto están paralizadas desde el 2010. “El agravio es evidente, cómo vamos a competir con el aeropuerto de Girona si no disponemos de las mismas conexiones”, se preguntan desde la Cambra de Comerç de Reus.
El anuncio del ministro de Fomento abre la puerta del aeropuerto de Girona a nuevos operadores en unas instalaciones que en temporada baja están desiertas durante muchas franjas horarias. No en vano, durante este invierno, la actividad del aeropuerto se sitúa a 29 frecuencias semanales.
La reducción de pasaje en Girona coincidió con el desembarco de la compañía de bajo coste Ryanair en el aeropuerto de El Prat, en el 2010. De los 5,5 millones de viajeros del 2008 se pasó a 1,66 del 2016, la cifra más baja de los últimos 13 años. “Girona era un aeropuerto poco aprovechado por las prestaciones e inversiones que se habían realizado en los últimos años y reunía todas las condiciones para ser un complemento de Barcelona”, dice Pere Vila, presidente de la Diputación de Girona, una de las entidades, junto con la Generalitat y la Cambra de Comerç que integran el AGI, la asociación para la promoción y el desarrollo del aeropuerto.
En una línea muy parecida se pronunció el gerente del grupo Costa Brava Verd Hotels, Martí Sabrià, que considera que la obra relanzará las instalaciones de Vilobí d’Onyar. “La conexión vía AVE y la cuarta pista eran el desatascador que necesitaba el aeropuerto y lo que verdaderamente le da sentido”, afirma el hotelero, que añade que debería plantearse ahora la posibilidad de rebautizar el aeródromo con el nombre Barcelona-Costa Brava, para captar a más turistas, lo que supondría eliminar la marca Girona. Un debate que para la alcaldesa de Girona, Marta Madrenas, llega muy pronto. “Ahora lo que hay que hacer es concentrar los esfuerzos en garantizar que el Estado cumpla sus promesas”, afirma.
La Cambra de Comerç de Girona y la Federació d’Organitzacions Empresarials(FOEG) celebran el anuncio de Fomento al considerar que reactivará el aeropuerto y mejorará la conexión del turismo con la Costa Brava Sur y el norte del Maresme. “Pensamos que la obra es importante, pero queremos que sea una realidad lo antes posible”, pide el vicepresidente de la FOEG, Miquel Gotanegra. “No podemos esperar al año 2022 o 2026”, añade el presidente de la Cambra de Comerç, Domènec Espadalé. La alcaldesa de Girona pide concreción en el calendario de Fomento para una obra “vital” para la ciudad y su zona de influencia.
Para estar en igualdad de condiciones que el aeropuerto de Girona, el de Reus debería contar con la estación intermodal, cuyas obras se adjudicaron en el 2009 con la intención de comenzarlas al año siguiente y acabarlas en el 2012. Sin embargo, sólo se llegó a hacer un primer movimiento de tierras. Fomento atribuyó la paralización de las obras a la crisis. La Cambra de Comerç de Reus ha liderado, a falta de una presión política clara y decidida en el territorio, las acciones para reclamar la construcción de esta estación intermodal. Hace dos años, el secretario de Estado de Infraestructuras afirmó que la estación nunca se había desprogramado pero los nuevos planes de Fomento han ignorado absolutamente el aeropuerto de Reus, “algo muy preocupante porque está ubicado en medio de la segunda área metropolitana de Catalunya”, insisten desde la Cambra.
SIN PRESUPUESTO
En el 2010 Fomento paró las obras de la estación intermodal en el aeródromo de Reus
CAMBIO DE NOMBRE Algunas voces piden denominar BarcelonaCosta Brava a la instalación de Vilobí