“Els principals reptes són el vehicle connectat i la conducció automatizada, la reducció de les emissions així com la mobilitat compartida”
José Manuel Barrios, He ad of Innovation, Applus+IDIADA
Parlar de la mobilitat del demà ha de començar estudiant la mobilitat del present i l’evolució de la tecnologia associada. Avui dia existeix un moviment molt important de persones cap a les ciutats. La despoblació de les zones rurals és un fet i serà molt difícil canviar aquesta tendència. Això produeix que l’activitat econòmica es concentri en grans urbs. Però això també origina que els problemes relacionats amb la mobilitat (accidents, contaminació i “malestar” social) estiguin també localitzats en aquests nuclis urbans.
Els reptes als quals la societat i la indústria s’enfronten són coneguts des de fa molt temps: seguretat en el transport, continuïtat en la mobilitat, i impacte en el medi ambient. Sembla evident que les solucions també són clares: automatització del transport i connectivitat dels vehicles, electrificació (en totes les seves maneres) de les flotes, i la mobilitat compartida. Aquestes solucions no són individuals sinó que l’èxit de les mateixes radica en les seves sinergies.
Quan parlem del vehicle autònom hauríem de corregir i començar a parlar de l’automatització de la mobilitat. La mobilitat és un procés. Igual que fa dècades les plantes de producció van iniciar el camí de l’automatització, ara li toca a la mobilitat iniciar la seva trajectòria. La tecnologia està disponible. Així doncs, més que una revolució, l’automatització ha de ser entesa com una evolució disruptiva. Evolució quant a l’increment d’automatització en el qual el conductor anirà delegant en el vehicle certes activitats i responsabilitats de la conducció. Disruptiva perquè el salt tecnològic, l’acceptació de l’usuari i la definició dels models de negoci necessiten d’un canvi radical.
Reptes tecnològics en al sector automobilístic
Connectivitat. La connexió del telèfon mòbil i les seves aplicacions amb l’automòbil està en plena evolució. A curt termini, el mòbil permetrà obrir i tancar el vehicle o localitzar-ho a través del GPS. A més, es connectarà amb radars, semàfors i es podran rebre informes a temps real sobre les condicions del tràfic o la meteorologia, indicant també les millors rutes i consells de seguretat per evitar possibles accidents.
Conducció automàtica i sistemes de seguretat. L’evolució de les tecnologies relacionades amb la protecció dels conductors fa necessari que s’estableixin estàndards i una legislació que afavoreixi el seu desenvolupament a curt termini. Ja s’estan implantant aquestes tecnologies en vehicles d’alta gamma (sistemes de frenat automàtic quan hi ha risc d’impacte, per exemple). Aquests elements necessitaran sensors i càmeres d’alt rendiment i altres tecnologies relacionades amb la conducció automàtica.
Reducció d’emissions. El cotxe elèctric apareix com la millor opció, però presenta encara limitacions pel que fa a la seva autonomia i temps de recarrega. L’alternativa seria l’hidrogen, que té un marge d’autonomia major, però també grans dificultats tècniques relacionades amb la producció d’energia i el seu emmagatzematge. El desenvolupament de bateries elèctriques d’alta capacitat i ràpida recarrega marcarà l’evolució final d’aquestes tendències.
Com afronta Applu+ IDIADA aquest reptes
Gràcies a un model de negoci intel·ligent i pràcticament únic al món, Appus+ IDIADA s’ha convertit en una referència internacional en el sector de l’automòbil. El concepte d’economia del coneixement és l’eix central en el qual es basa l’estratègia de l’empresa i els seus resultats confirmen l’encert d’aquest enfocament.
El seu model de negoci es basa en tres activitats independents però complementàries: serveis d’enginyeria, serveis d’homologació i lloguer de pistes de proves.
Estrastrategia d’ innovació
La generació, gestió i transferència de coneixement són els punts clau en l’estratègia d’innovació de Applus+ IDIADA. Aquestes tres activitats es duen a terme en una estructura en la qual no hi ha distinció entre funcions productives i funcions de R+D, sinó que són els mateixos empleats els que participen en tota la cadena de valor de l’empresa.
El departament d’Innovació de la companyia és responsable d’executar una estratègia basada en la transversalitat de totes les activitats susceptibles de generar coneixement. Els més de 2.000 enginyers i tècnics especialitzats amb els quals compta l’empresa organitzen el seu treball en el marc de projectes que poden estar centrats en desenvolupaments de R+D propi o en desenvolupaments tecnològics dirigits a un client.
Actualment Applus+ IDIADA participa en 27 projectes Europeus d’innovació inscrits al Programa Horizont 2020, sent una de les empreses espanyoles de major participació en el mateix.
En els últims anys s’han implementat 147 projectes d’innovació interns i gestionem, actialment, un cartera de 91 projectes en curs.
Els principals reptes són el vehicle connectat i la conducció automatizada, la reducció de les emissions així com la mobilitat compartida