Comsa pacta la venta de su filial ferroviaria a SNFC
La francesa apuesta por el transporte de mercancías español
La filial logística ferroviaria de Comsa Corporación, Comsa Rail Transport, pasará a manos de SNCF Logistics, según acordaron ayer ambas sociedades. La operación, sujeta a la aprobación de la CNMC, es un paso importante para la operadora francesa en su apuesta por el desarrollo de la carga de mercancías en tren en España, que sigue siendo casi testimonial frente al dominio casi absoluto del camión. De salir adelante, la posiciona para competir con la otra grande del sector en Europa, la alemana también estatal Deutsche Bahn, que prevé expandirse por la península Ibérica a través de Arriva. La tercera en liza es la española, igualmente pública, Renfe Mercancías, que se está redimensionando en busca de rentabilidad económica.
Ni SNFC ni Comsa revelaron los detalles económicos del acuerdo ni los proyectos previstos a la espera de que la operación reciba luz verde definitiva. La francesa cuenta con el 25% del capital de la operadora española desde el 2013. Su intención ahora es hacerse con la totalidad e incorporar la sociedad a su marca europea Captrain. Su actual dirección, encabezada por Miquel Llevat, continuará.
Comsa Rail Transport, creada en el 2002, se ha convertido en la primera operadora ferroviaria privada española, con una cuota de mercado en el último mes del 13%. Facturó 32 millones de euros el 2017. Su crecimiento en los últimos cinco años ha sido del 70%. Cuenta con una plantilla de casi 200 personas. Sus trenes en circulación han pasado de los 8.400 del 2013 a 19.200 en el 2017. El total de operadoras privadas tiene actualmente una cuota de mercado del 37%, frente al 63% de Renfe.
El presidente de Comsa Corporación, Jorge Miarnau, se mostró ayer orgulloso de “haber creado y contribuido al crecimiento de la primera compañía ferroviaria privada de España”. Alain Picard, consejero delegado de SNCF Logistics, destacó que su grupo se “posiciona en los principales ejes europeos” y “fortalece” su “oferta internacional por todo el continente”.
La futura Captrain España mantendrá su actividad transfronteriza con Portugal de la mano de su socio Takargo. SNFC Logistics sólo anunció que prevé apoyar el desarrollo de tráficos internacional a través de los futuros corredores mediterráneo y atlántico.
Con la operación, la firma gala quiere fortalecerse frente a Deutsche Bahn y Renfe