Preparando Soldeu para la Copa del Mundo de esquí
LA PLATAFORMA QUE UNIRÁ EL PUEBLO DE SOLDEU CON LA PISTA AVET DE LA ESTACIÓN DE ESQUÍ CONECTARÁ LA POBLACIÓN CON LOS DEPORTES DE NIEVE Y APORTARÁ UN NECESARIO APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO A LA ZONA
En agosto de 2017, se inició un ambicioso proyecto de mejora de la pista Avet en la estación de esquí de Soldeu (Grandvalira). La obra fue uno de los elementos que permitieron que la Federación Internacional de Esquí (FIS) adjudicara a esta estación la organización de la final de la Copa del Mundo de esquí alpino de marzo de 2019.
El proyecto consiste en la construcción de una gran plataforma esquiable, de unos 16.000 m2, que sobrevolará el río Valira y que permitirá ampliar la zona de llegada de esta pista.
Las dimensiones de la plataforma esquiable están adecuadas a las necesidades funcionales de las competiciones y de la operativa de la estación mientras se celebran estas competiciones.
Estamos ante un proyecto de ingeniería extraordinario, de alta complejidad técnica y, sin duda, una obra emblemática para Andorra.
Para ejecutarla, se ha contado con el informe favorable de impacto ambiental del Departamento de Medio Ambiente y Sostenibilidad del Gobierno de Andorra.
El proyecto responde a tres objetivos. Por una parte, se adecuará la llegada de la pista Avet para acoger las finales de la Copa del Mundo de esquí 2019. Por otra, se dota a Soldeu de un acceso continuo y uniforme a las pistas de esquí, similar al de otras muchas estaciones alpinas. Finalmente, se dará solución a una necesidad histórica de aparcamientos en la zona de Soldeu.
El proyecto está formado por dos elementos de tipologías muy diferentes: una plataforma esquiable a 35 metros de altura sobre el nivel del río, y un edificio de aparcamiento sepultado con capacidad para 450 vehículos y camiones logísticos de las carreras internacionales.
Los criterios de construcción se basan en minimizar el impacto sobre el terreno; soterrar los aparcamientos y proteger el paisaje inferior de la plataforma. La continuidad a nivel de la cubierta del aparcamiento con la plataforma esquiable permite prolongar la montaña mediante un puente, paisaje completamente integrado en el medio ambiente.
En cuanto al impacto sobre el terreno, hay que tener en cuenta que la plataforma es una enorme superficie que debe sustentarse. Se ha realizado un gran esfuerzo para reducir al máximo los puntos de contacto con el terreno, para evitar excavaciones. Se ha optado por aplicar el sistema de tornapuntas, que permite reducir los pozos de cimentación. La estructura de sustentación de la plataforma está formada por 16 vigas de acero de grandes dimensiones, que permiten a la vez una gran solidez y rapidez de fabricación y ensamblaje.
El calendario de ejecución de la obra ha condicionado también las estrategias y las soluciones constructivas. Para poder reducir al máximo el tiempo de construcción, se ha optado por la prefabricación en taller de la mayoría de los elementos y el ensamblaje in situ. También se ha optado por la estrategia de la independencia estructural de la plataforma esquiable y el edificio de aparcamiento, para que se puedan construir simultáneamente y reducir el tiempo de finalización de la obra.
Finalmente, hay que resaltar que el proyecto comporta la valoración de la tradición constructiva de Andorra. De hecho, la solución estructural adoptada toma como referencia la esencia estructural de las palancas tradicionales, de las que solo nos quedan fotografías. El sistema de tornapuntas nos retorna a la tradición de construcción de puentes de madera pirenaica, ya extinta.
La obra tiene un coste de 25 millones de euros, que asume en su totalidad la sociedad privada ENSISA, que gestiona el dominio esquiable de Soldeu-El Tarter.
El proyecto de Soldeu supone una importante y compleja obra de ingeniería, emblemática para el Principado de Andorra