Fernando Alonso abandonará la F-1 en el 2019
El bicampeón asturiano no correrá en el 2019: “Tengo retos más grandes”
Fernando Alonso ha decidido aparcar el bólido de fórmula 1 después de 17 años en las parrillas. El bicampeón asturiano anunció que la próxima temporada no participará en el gran circo, aunque con 37 años deja la puerta abierta a un hipotético pero improbable regreso, al menos a una estructura con aspiraciones. Tras cuatro campañas de decepciones por la nula competitividad de McLaren, el piloto ha encontrado nuevas ilusiones fuera de la máxima categoría del automovilismo deportivo y su decisión se interpreta como un paso decidido hacia la Triple Corona, un título oficioso que sólo ha conquistado Graham Hill. Alonso posee el GP de Mónaco de F-1 (2006 y 2007) y se adjudicó en junio la última edición de las 24 horas de Le Mans. Le faltan las 500 millas de Indianápolis, que no pudo completar el pasado año a causa de una avería a 21 vueltas para el final. Ganar en el circuito oval sería la máxima ambición de Alonso, que completará las nueve pruebas pendientes del calendario de F-1 aunque las expectativas en esta categoría son mínimas.
El asturiano se despedirá en el GP de Abu Dabi en noviembre. Asegura que la decisión estaba tomada desde hace meses. “Siempre hay un momento para cambiar y Fernando ha decidido que esta temporada era el suyo. Respetamos su decisión, aunque esté en el mejor momento de su carrera”, reaccionó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren y uno de los responsables del progresivo desapego del piloto hacia la F-1. Las últimas cuatro temporadas en la escudería de Woking, primero con motores Honda y ahoCinco ra con Renault, han sido un suplicio para Alonso, que a pesar de los deplorables resultados nunca ha perdido la etiqueta de la calidad y la competitividad. Pero ha decidido entrar en boxes. “Hoy tengo otros retos más grandes de los que me puedes ofrecer. Y este año, pilotando a mi mejor nivel, es como quiero recordarte”, afirma en un edulcorado vídeo de despedida difundido por las redes sociales, simulando una conversación con la fórmula 1. El arranque resultó fulgurante. campeonatos de España y uno del mundo de karting modelaron las cualidades de un piloto nacido para la F-1. Agresivo y al mismo tiempo calculador, capaz como nadie de adaptarse a las circunstancias cambiantes de las carreras y extraer el máximo potencial de la máquina. Minardi le llevó al gran circo, Renault lo reclutó como probador y no tardó en ofrecerle un buen monoplaza. En el 2003, con 22 años, se convirtió en el piloto más joven en marcar una vuelta rápida y en adjudicarse un GP (Hungría). Ganó los campeonatos del 2005 y el 2006 y creó una corriente de afición extraordinaria a un deporte de escasa tradición en España. No acertó en los siguientes pasos. El año en McLaren terminó como el rosario de la aurora por su enfrentamiento con Hamilton, del quinquenio en el lujo de Ferrari extrajo tres subcampeonatos y del retorno a Woking, sólo disgustos. Alonso celebró la última victoria en el 2013, en el Circuit de Catalunya. Pero la falta de resultados no ha repercutido en sus retribuciones. Es el piloto que más ha ingresado por detrás de Michael Schumacher. La mayor parte de los cálculos cifran los ingresos de Alonso en la F-1 en más de 300 millones, patrocinadores al margen.