La matriculación de coches se dispara este agosto un 30%
La entrada en vigor de una nueva homologación de los modelos según sus emisiones apremia a los concesionarios a vender los stocks
La matriculación de coches se ha disparado en España este verano. En concreto, durante las dos primeras semanas de agosto ha crecido un 29,8%. El motivo es la entrada en vigor el 1 de septiembre de la nueva homologación según consumos y emisiones de gases, lo que provoca descuentos y que algunos concesionarios los matriculen para venderlos como kilómetro cero.
El próximo 1 de septiembre está marcado en rojo en el calendario del sector del automóvil. Se producirá un cambio importante en las homologaciones de los consumos y emisiones de gases de los modelos. Ese día entra plenamente en vigor el Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP en las siglas en inglés), que sustituye al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) para los coches que vayan a matricularse. A partir de esa fecha deberán haber pasado pruebas más estrictas, próximas a la conducción real. En España, esta novedad tiene este verano un reflejo directo en las cifras de matriculaciones, que están creciendo por encima del 20% en relación con las del mismo periodo del 2017. Y la previsión es que el incremento acabe siendo mayor.
La necesidad urgente de vender los stocks de coches que no hayan pasado las pruebas previstas en el WLTP, que se hacen desde hace un año en muchos modelos pero que no serán preceptivas hasta dentro de dos semanas, ha llevado a concesionarios a ofrecer agresivos descuentos o a automatricular estos vehículos para después poderlos comercializarlos como usados en la modalidad kilómetro cero, muy atractiva para los compradores. “Este esfuerzo es necesario para sacar al mercado estos coches, que aunque pertenecen al anterior ciclo son muy eficientes; en caso contrario tendrían que ir al desguace porque no podrán matricularse”, explica Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, la patronal de los concesionarios. Sólo un pequeño remanente de fin de serie escapará de esta obligación hasta fin de año.
Los volúmenes de matriculación de julio y la primera mitad de agosto son un 21,4% mayores que los del mismo periodo del año pasado, con un total de 167.000 unidades, según las cifras provisionales facilitadas por Faconauto. El primer mes el crecimiento fue del 19,3%, con Renault como la marca líder sumando todos los canales de venta, seguida de Volkswagen y de Seat. En las dos primeras semanas de agosto, el incremento ha sido mayor, del 29,8%, con, por este orden, Kia, Renault y Volkswagen en cabeza del ranking.
El 2018 está siendo un buen año para el sector en España. En los meses anteriores ya se estaban registrando destacados incrementos en las matriculaciones. La cifra acumulada de enero a la mitad de agosto es un 12% mayor que la del mismo periodo del 2017. Pero el impulso de este verano es significativo. Y si se tiene en cuenta que la parte final de cada mes es la más activa, el cierre de agosto, un mes tradicionalmente flojo en las ventas, podría ser espectacular, situándose en niveles previos a la crisis.
La misma lógica está impulsando las matriculaciones tácticas, principalmente automatriculaciones. En julio se hicieron 15.668, un 24,1% más que un año antes, lo que supuso que esta vía concentrara el 12% del total. En la primera quincena de agosto la cifra ha sido menor, 2.845, un 10,8% más y el 7,9% del global de matriculaciones efectuadas. En este apartado también se espera que el grueso de operaciones se hagan justo a final del mes, para evitar que queden en los concesionarios los stocks no deseados. Lo habitual es que concentren entre el 9% y el 10% y lo óptimo en condiciones normales, según Faconauto, sería el 5%. Las marcas con más matriculaciones tácticas en julio fueron Fiat, Renault y Nissan, y en agosto Fiat, Mercedes Benz y Renault.
Otra cosa es lo que pueda pasar en el último trimestre. “Somos conscientes de que este fuerte incremento del verano es artificial y que lo pagaremos entre septiembre y diciembre con cifras más bajas de matriculaciones”, reconoce Pérez. Por ello, el presidente de Faconauto pide a los fabricantes que ayuden poniendo precios competitivos que eviten un enfriamiento excesivo del mercado y fijando unos objetivos de ventas para el último trimestre más realistas. En cualquier caso, el sector del automóvil español prevé cerrar el 2018 con al menos 1.350.000 unidades, acercándose a los 1,4 millones, la cifra que se considera indicativa de que este mercado está sano. La recuperación desde los mínimos de la crisis del 2012, año en que se registraron algo menos de 700.000 coches, es un hecho. Pero aún queda camino para alcanzar los casi 1.615.000 del 2007.
LOS CAMBIOS
Los coches se someterán a pruebas de consumo y emisiones más reales
LOS INCREMENTOS
Entre julio y la mitad de agosto las matriculaciones han crecido un 21,4%
LAS AUTOMATRICULACIONES Los concesionarios matriculan más coches para poderlos vender luego como ‘km cero’