Autopistas sin peaje en la sombra

Las tres concesiones de autopistas que vencerán durante esta legislatura pasarán a ser gestionadas directamente por el Estado y su mantenimiento se acometerá mediante contratos integrales, explicó ayer el ministro José Luis Ábalos. “El modelo de peaje en la sombra no es prioritario”, aseguró. El sistema que se adoptará es el que tiene la mayor parte de la red viaria de titularidad estatal (el 88% del total, más de 23.000 km) en el que se contratan a empresas los trabajos necesarios para que la carretera esté en las condiciones requeridas mediante licitaciones públicas con coste a cargo de los presupuestos. El peaje en la sombra –habitual en algunas redes autonómicas como la catalana– se aplica en poco más de mil kilómetros de autovías de la Administración central. Otros 2.000 km tienen peaje directo. El titular de Fomento informó que la conservación de la AP-1 de Burgos a Armiñón (Álava), de 84,3 km, que expira el próximo 30 de noviembre, costará 7,2 millones el 2019 y 5,8 millones tanto el 2020 como el 2021. Aún no hay estimaciones sobre la AP-7 (Alicante-Tarragona) y la AP-4 (Sevilla-Cádiz), que finalizan el 31 de diciembre del 2019. Ábalos reiteró que no se van a rescatar peajes de manera anticipada y volvió a invitar a una reflexión sobre el futuro modelo de financiación del conjunto de las carreteras.