Servicios para captar clientes

Los grandes operadores europeos se preparan para el 2020. Renfe presentó a principios de año un proyecto de servicio low cost, bautizado EVA, para su principal corredor, el Barcelona-Madrid, concretamente entre la estación intermodal de El Prat y la de Puerta de Atocha. La previsión era que estuviese operativo el próximo febrero, un calendario que la nueva dirección de la compañía ha dejado en el aire a la espera de reanalizar en profundidad la iniciativa para ver si le da finalmente salida comercial. “Debemos buscar clientes en los diferentes nichos de mercado ofreciendo productos innovadores –explican fuentes de la operadora– y si eso pasa por trenes de bajo coste, lo haremos”. El EVA preveía cinco frecuencias diarias con parada intermedia en Camp de Tarragona y captar 400.000 viajeros que utilizan el coche normalmente y 250.000 nuevos. El modelo se asemeja al de la SNCF. La firma francesa ofrece tres niveles de trenes. Los de clase económica bajo la marca Ouigo, los estándar del TGV y los premium InOui. La estrategia, que va a intensificarse de cara a la liberalización del 2020, busca ganar clientes ofreciendo productos segmentados por distintos perfiles. En todos los casos se trata de ampliar la afluencia al ferrocarril. Los países en los que ya hay competencia interna lo han logrado. Por ejemplo, Italia ha doblado la demanda y Austria la ha incrementado en un 80%.