Ábalos se compromete a agilizar el corredor mediterráneo
El ministro afirma ante 2.000 empresarios que las obras estarán licitadas en el 2021
Dos mil empresarios de Catalunya, Valencia, Murcia y Andalucía fueron testigos del compromiso del ministro: José Luis Ábalos “confía” en que en el 2021 se conecte el corredor desde Algeciras hasta la frontera francesa con ancho estándar.
El ministro de Fomento, el valenciano José Luís Ábalos, afirmó ayer que “confío en que para 2021 ya estará conectado (el corredor mediterráneo) desde Algeciras hasta la frontera francesa con el ancho estándar”. Lo dijo ante los casi 2.000 empresarios de Catalunya, Valencia, Murcia y Andalucía que se habían convocado en el Palau de Congressos de Catalunya para exigir la ejecución del corredor mediterráneo.
Un acto sin precedentes, organizado por la Asociación Valenciana de Empresarios, AVE, y que concluía los dos años de movilizaciones en ciudades como Tarragona, Valencia, Alicante o Almería para sumar complicidades en estas autonomías para exigir una infraestructura que, según subrayó ayer Vicente Boluda, presidente de, AVE, “debe servir para acabar con la España radial y potenciar la España circular; la España productiva debe contar con instrumentos que la hagan más competitiva”. “Es un error creer que este corredor sólo es bueno para nosotros, es bueno para toda España”, concluyó.
El anuncio de José Luís Ábalos pilló de sorpresa a la audiencia, y esconde algunas advertencias. De hecho, el propio ministerio de Fomento emitió posteriormente un comunicado en el que precisaba que en el 2021 “estarán en servicio, con las obras finalizadas o en ejecución todos los tramos del Corredor”. Es decir, no significa que en esa fecha esté necesariamente acabado, sino que sí estarán licitadas y en fase de ejecución.
También, fuentes de ADIF consultadas por La Vanguardia mostraron su extrañeza por el anuncio, y matizaron que lo que el ministro quiso decir es que desde Algeciras a Francia, pasando por Murcia, Valencia y Catalunya, todas las obras de adaptación estarán en marcha. Probablemente, en el 2021, lo que sí estará finalizado es el tramo entre Valencia y Castellón, donde se ha adaptado un “tercer hilo” sobre la vía convencional, muy criticado en los ambientes profesionales y empresariales. Y entre Tarragona y Vandellós se podrá haber ejecutado directamente la vía con ancho europeo.
Otros tramos como el de Murcia a Almería están aún en fase
embrionaria. Por eso, el anuncio de José Luís Ábalos exige tomárselo con prudencia. Lo que el ministro anunció y sí se confirmó desde ADIF es que en marzo del 2019 todas las obras estarán licitadas. Esto supone un enorme avance en un proyecto ralentizado durante décadas por el Gobierno. Y añadió que “el Corredor es esencial para la cohesión social, ya que se trata de un proyecto de todos”.
Lo que ayer nadie cuestionó fue el aspecto simbólico del acto. “Los empresarios catalanes deben estar con nosotros, representamos el 50% del PIB”, defendió Juan Roig, presidente de Mercadona e impulsor en AVE de la campaña en favor del corredor mediterráneo. Otros empresarios valencianos subrayaron que por primera vez empresarios de esta autonomía abrían una clara vía de colaboración con Catalunya “a pesar de la que está cayendo”.
Era la lectura correcta: desde hace años, los intereses económicos de ambas autonomías han ido creciendo, ambas tiene como mejor cliente a su vecino y el corredor mediterráneo se observa como un instrumento para consolidar no sólo esta relación comercial, sino para consolidar una visión periférica de España, transversal, alejada del modelo radial que durante siglos se ha ido desarrollando, con epicentro en Madrid.
En este sentido, el presidente de la patronal catalana Foment del Treball, Joaquim Gay, valoró la iniciativa valenciana, “porque confirma que al margen de la po- lítica tenemos muchos intereses compartidos, y este tipo de actos se hacen necesarios. La opinión era ampliamente compartida por líderes patronales como el presidente de la Confederación Empresarial Valenciana, CEV, Salvador Navarro o el presidente de Cámara València, José Vicente Morata, que quisieron dar apoyo a las patronales catalanas.
El acto consistió en el desarrollo de una mesa redonda integrada por José Luis Ábalos, José Luis Bonet, presidente de Cámara España; Vicente Boluda, Suzanne Czech, directora general de la European Retail Round Table; Juan José Brugera, presidente del Cercle de Economía; Inés Juste, delegada del grupo químico y farmacéutico Juste, y Juan Rosell, presidente de CEOE.
Juan Rosell explicó los beneficios que para los sectores productivos va a tener este corredor “por el ahorro en costes logísticos, por la reducción de la contaminación en todo el área mediterránea y por cómo va a potenciar los nodos logísticos de nuestros puertos”. Suzanne Czech subrayó por su parte que en Europa los corredores transversales se han consolidado, que los modelos centralizados alejados de las áreas económicas ya no pertenecen al siglo XXI y que el corredor mediterráneo será una infraestructura transeuropea de primer orden. Juan José Brugera destacó el ejemplo dado por los empresarios como instrumento de las sociedades civiles y económicas de Catalunya y Valencia.
Algunos políticos como los presidente de la Comunidad Valenciana y Murcia, Ximo Puig y Fernando López Miras , que nunca han sido protagonistas de estos actos de AVE, también secundaron una cita que consideraron fundamental. Ximo Puig valoró especialmente que se celebrara en Barcelona: “tenemos desde hace décadas una excelente relación comercial y esto es una prueba de que sumando fuerzas se logran más cosas que yendo por separado”. Vicente Boluda concluía, finalmente, que “ahora toca al Gobierno demostrar su voluntad, nosotros seguiremos movilizados”.
Los empresarios exigen que cambie el modelo radial que se ha impuesto en España
“Los empresarios catalanes deben estar con nosotros; somos el 50% del PIB”, dice Roig