Una apuesta rentable
Cádiz y Málaga necesitan la inversión y los puestos de trabajo que prometen los proyectos Hyperloop
Estar en primera línea de los proyectos relacionados con Hyperloop supone para Andalucía un reconocimiento a su capacidad creativa e industrial, una fuente de ingresos nada desdeñable y un empuje para la creación y mantenimiento de empleos de alta cualificación.
Carbures, ahora Airtificial, la empresa gaditana que ha presentado el prototipo de cápsula de viajeros para Hyperloop Transportation Tecchnologies (HTT), nació como una pequeña spin-off de la Universidad de Cádiz, en colaboración con Airbus y hoy, tras superar varias crisis empresariales y societarias, se ha convertido en una firma puntera con más de 900 empleados, la mayoría de ellos en la comunidad andaluza, presencia en siete países y 18 plantas de fabricación, ensamblaje, las más importantes de las cuales se ubican en Jerez de la Frontera y el Puerto de Santa María.
Para Carbures, el primer contrato con HTT supuso 5 millones de euros y no es el único que ha conseguido relacionado con el desarrollo del Hyperloop. A comienzos de año firmó otro por 2,8 millones para el diseño, la ingeniería, desarrollo tecnológico y fabricación del tubo de acero o ducto por el que circulará el tren del futuro. El prototipo tendrá 700 m de longitud y estará dotado de miles de sensores inteligentes con capacidad de transmitir información a una central receptora, donde se controlará y facilitará seguridad a la instalación.
Por otra parte, el pasado mes de agosto la empresa Virgin Hyperloop One, presidida por Richard Branson, firmó un acuerdo con la empresa pública Adif por el que invertirá unos 133 millones para aprovechar unas naves construidas para el AVE Sevilla-Málaga, aproximadamente 19.000 m2, que estaban sin utilizar. La intención es crear en Bobadilla un gran centro de investigación y desarrollo entorno al Hyperloop.
El acuerdo permitirá la creación de entre 200 y 300 empleos de alta cualificación, ingenieros, técnicos y especialistas en muchos y muy variados campos, además de otros varios miles de empleos
Andalucía quiere que las dos iniciativas den un empuje a su capacidad para crear puestos cualificados
en la industria auxiliar, si el proyecto sigue adelante. Porque Virgin Hypeloop One ha puesto como condición que se obtengan al menos 126 millones de euros en ayudas públicas, en forma de préstamos y subvenciones en I+D+i.
En el acuerdo entre Adif y la empresa norteamericana no se hace mención, sin embargo, a la posibilidad de utilizar los 77 kilómetros de vía del frustrado AVE, que están terminados y sin utilizar. Más adelante, Virgin Hyperloop One decidirá si les puede servir para el proyecto o quedarán arrumbados como un signo más de la incapacidad de los políticos.