Horta eliminará los coches de su núcleo antiguo
El Ayuntamiento de Barcelona quiere ganar 2.832 m2 de espacio público en las calles Fulton, Horta, Feliu i Codina y Chapí
Que el núcleo antiguo de Horta se parezca, al menos en cuestión de tráfico rodado y de espacio para peatones, al de Gràcia. Esta es la idea sobre la que pivota la creación de una nueva supermanzana en el entorno de la plaza Eivissa con la cual se expulsará a los 3.000 coches diarios que cruzan el corazón de Horta para acceder a la ronda de Dalt. Un proyecto que el Ayuntamiento presentó ayer, en el que se comenzó a trabajar en el año 2016, y cuyas primeras obras comenzarán este mes. Eso sí, el grueso de la inversión prevista por ahora se producirá el año que viene –1,3 millones de un total de 1,8–, y la finalización del proyecto, así como su programación completa, quedará pendiente para el próximo mandato.
“Hay un atajo que se utiliza para coger la ronda que pasa por las calles Fulton, Horta, Palafox y Campoamor. Hay muchos coches en un sitio donde precisamente lo que se demanda es más área peatonal”, resumió el director de Modelo Urbano del Ayuntamiento, Ton Salvadó, que explicó que el nuevo proyecto, que forma parte del programa municipal supermanzana, se basa principalmente en la “pacificación” de las calles Fulton, Horta, Feliu i Codina y Chapí, con el objetivo de ganar un total de 2.832 m2 de espacio público, pero que también implica el destierro de la masiva y molesta circulación de coches por toda esta área. ¿Adónde se irán los 3.000 vehículos que cruzan Horta cada día cuando lo no tengan tan fácil? Según Salvadó, gran parte se trasladarán a la avenida del Estatut, “que tiene caudal suficiente”. “Hemos comprobado por la supermanzana del Poblenou que el tráfico se acaba redistribuyendo en el perímetro y en el entorno de donde se actúa. Podrás acceder a todas las calles en vehículo privado, pero no tendrás prioridad”, añadió la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, que se mostró confiada en que también se optará por otro medio de transporte que sea alternativo al vehículo privado.
Las primeras actuaciones del proyecto, explicaron Sanz y Salvadó, se llevarán a cabo en la calle Fulton, entre Tajo y plaza Eivissa; y en Horta, entre esta última plaza y Baixada de la Combinació. La dos calles pasarán a tener plataforma única –la calzada se nivelará a la acera–, incorporarán nuevo mobiliario urbano y “se aumentará el verde” con la instalación de diversas jardineras. Aunque se mantendrá el acceso de vehículos privados, se reducirá la velocidad y se suprimirán todos los aparcamientos que hay en la zona. Las obras en la calle Fulton comenzarán este mes y acabarán en diciembre. Las de la calle Horta, previsiblemente, se iniciarán en enero del año que viene y acabarán en marzo. El coste de las dos actuaciones será de 365.000 euros. “Los vecinos podrán estar y disfrutar de la calle con seguridad”, señaló Sanz.
También este mes comenzarán las obras para crear una acera pasante en el paseo de Fabra i Puig esquina con la calle del Canigó y se actuará en la calle Tajo, esquina con Baixada de la Plana, en este caso sobre la acera pasante actual para posibilitar una salida directa del núcleo antiguo hacia la calle Tajo que libere de tráfico la calle Pere Pau, plaza Eivissa-Baixada del Mercat. Las dos actuaciones supondrán una inversión de 175.000 euros.
Según explicó Salvadó, será ya el año que viene, con fecha de inicio en febrero y de finalización en
Las obras comenzarán este mes, si bien la principal actuación, de 1,3 millones, se llevará a cabo el año que viene
julio, cuando se llevará a cabo la actuación más cara de la primera fase, que supondrá una inversión de 1,3 millones de euros. Se trata de la urbanización de la calle Feliu i Codina, entre Chapí y Eduard Toda, donde también se crearán plataformas únicas, se repondrá el arbolado y se incorporará nuevo mobiliario urbano. También se quitarán los aparcamientos de estas calles y, aunque se podrá acceder con coche privado, se tendrá que hacer a poca velocidad.
Para el mandato 2019-2022 quedará pendiente la urbanización de las calles Eduard Toda y de Chapí, actuaciones que no han sido programadas todavía. También para entonces se actuará en el solar ubicado entre la avenida del Estatut y el paseo Valldaura, espacio en el que se espera ganar estacionamiento, especialmente para autobuses escolares.
Antes de que acabe este mandato, Sanz explicó que el gobierno tiene previsto también comenzar a actuar en Hostafrancs, la quinta supermanzana puesta en marcha después de la del Poblenou, Sant Antoni, Les Corts y ahora Horta.