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/a red de metro de Barcelona sigue creciendo con el fin de interconectar más zonas más rápidamente y reducir la contaminación. El último paso ha sido la inauguración de la Línea 10 Sur con la conexión de las cinco primeras estaciones: Collblanc, Torrassa, Can Tries-Gornal y las nuevas de Foneria y Foc. Las tres primeras ya funcionaban desde el año 2016 para que formen parte de la Línea 9 Sur, pero las dos nuevas, situadas en el paseo de la Zona Franca, permiten que el metro llegue, por primera vez, a los barrios de la Marina de Port y la Marina del Prat.
La nueva línea, construida por la Generalitat, mejora la conexión entre Barcelona y l’Hospitalet de Llobregat, al tiempo que potencia la intermodalidad porque enlaza con tres líneas de metro más: en Collblanc con la L5 y L9 Sur, a Torrassa con la L1 y la L9 Sur, y en Can Tries-Gornal con la L9 Sur.
A lo largo del 2019 se abrirán las otras dos estaciones que conforman la línea y que están situadas en l’Hospitalet de Llobregat: la de Provençana –prevista para la primavera– y Ciutat de la Justícia, en otoño. Desde la reanudación de los trabajos, en febrero de 2016, el Departament de Territori i Sostenibilitat ha invertido en esta línia 119 millones de euros. La obra ha contado con el apoyo de los Fondos europeos de desarrollo regional. La construcción de la L9 y L10 es un nuevo salto de escala, una forma de religar toda el área metropolitana, con la que se puede mejorar la calidad de vida de los ciudadanos pero también es una apuesta por la calidad del aire , según destacó en el acto de inauguración el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet.
MENOS CONTAMINACIÓN
La Generalitat prevé que con la L10 Sur se extraigan 1.438 vehículos diarios de la red viaria, lo que representa una reducción anual de 975 toneladas de CO2 y una acción directa contra la contaminación atmosférica y el cambio climático.
Los trenes son como los de la L9, sin conductor, de estructura ligera y tecnología avanzada, adaptados a personas con movilidad reducida, lo mismo que las estaciones, que disponen de sistemas de información activa y visual para el pasaje. Los andenes están protegidos con una estructura y puertas de vidrio; toda la infraestructura ha sido diseñada pensando en la máxima seguridad y confort posibles.
Las cinco estaciones son construcciones de tipo pozo. Los andenes están superpuestos e integrados en un solo túnel de dos niveles. En la estación de Foc, proyectada por Toyo Ito Arquitectos, el túnel está situado a 30 metros de profundidad. Se accede mediante una batería de escaleras mecánicas y también ascensores, e incluso dispone de una sala de exposiciones. En la estación Foneria, diseñada por Daniel Freixes, la profundidad es de 40 metros. Es también accesible con escaleras mecánicas y ascensores y cuenta con una sala polivalente.
UN TREN CADA 7 MINUTOS
La frecuencia de paso de los trenes es de uno cada 7 minutos. Actualmente circulan tres trenes. En el tramo común de la Línea 9 Sur, la frecuencia es doble –2 trenes cada 7 minutos en hora punta–, al añadire los 9 trenes que circulan en esta línea. El tiempo de trayecto de Collblanc a Foc es de 9 minutos.
La demanda actual de toda la línea L9 / L10 –L9 Norte y Sur y L10 Norte– es de unos 23,7 millones de viajes al año, y la entrada en servicio de las estaciones de Foneria y Foc supondrá una captación de 6.253 entradas diarias. Contando el incremento de viajeros en otras estaciones de la L10 Sur, la demanda anual de las líneas L9 y L10 se situará en unos 29,5 millones de usuarios, 5,8 millones anuales más.