Lleida se adapta al patinete eléctrico y Sabadell estudia una regulación
El Ayuntamiento de Lleida aprobó ayer, a iniciativa del equipo de gobierno, una modificación de las ordenanzas de circulación, que incorporará a los denominados vehículos de movilidad personal y ciclos de más de dos ruedas (movidos por fuerza muscular o energía eléctrica), como patinetes, segways o bicis a motor, cada vez más frecuentes en la ciudad.
Los patinetes no podrán circular por las aceras, salvo las de una determinada anchura, para garantizar la seguridad de viandantes, usuarios y tráfico rodado. Se les autoriza circular por los carriles bici, parques, ramblas y plazas y zonas 30, en las que no se puede superar ese límite de velocidad.
La propuesta salió adelante con los votos del PSC, Ciudadanos, PP y la concejal Rosa M.Salmerón. Tres grupos de la oposición (ERC, Comú y CUP) criticaron la premura del alcalde por aprobar la moción y opinaron que no se han consultado a los colectivos de ciclistas ni se han realizado informes de la Guardia Urbana.
Otro ayuntamiento que estudia regular la circulación de patinetes eléctricos es Sabadell, escenario reciente de la primera muerte en accidente de un usuario de este tipo de vehículos. El concejal de Espacio Público, Xavi Guerrero, detalló que, “dada la proliferación de patinetes eléctricos y otros vehículos similares y que han venido para quedarse, estamos estudiando cómo regular su uso y la convivencia con los peatones y los vehículos”.
El gobierno local y el alcalde, Maties Serracant (Crida per Sabadell), insisten en su apuesta por “pacificar las calles y darle prioridad al peatón y a la bicicleta por delante de los coches”. Guerrero amplía esta máxima y sostiene que, “para desplazamientos urbanos, un patinete eléctrico es mucho mejor que un coche: no contamina, lo puedes llevar a todas partes y apenas ocupa espacio”. “Ahora bien –matiza– ya llevamos un tiempo revisando la ordenanza municipal de circulación de peatones y de vehículos para ampliarla. Trabajaremos en la misma línea de otras ciudades como Barcelona o Terrassa, pero hay que ser estrictos en la velocidad que cogen estos vehículos y preservar la seguridad del peatón”.
De momento, Guerrero tiene claro que los patinetes eléctricos “circularán por el carril-bici. Si no hay y la acera es ancha, irán por un lateral y a la velocidad del peatón. En las aceras estrechas, de unos 80 centímetros, circularán por la calzada y, en el caso de carreteras, por la acera, pero los usuarios siempre protegidos con el casco”. Otros aspectos a regular es si se aplicarán sanciones económicas y de qué cuantía.