La movilidad sostenible
Lisboa quiere organizar desde el 2023 el Mobile World Congress, que reúne ala industria mundial de la telefoníaen Barcelona desde el 2006, con un impacto económico demás de 470 millones de euros en el 2018. La capital portuguesa, que organiza el Web Summit con un retorno de 300 millones, ha entendido que estos eventos te ponen en el mapa mundial en materia de innovación y tecnología.
En Barcelona y España, las decisiones adoptadas en la regulación de los vehículos de turismo con conductor, conocidos como VTC, van en dirección contraria. El real decreto ley impulsado por el Ministerio de Fomento, sin ninguna urgente necesidad, es un decreto antiempleo, antimovilidad y antiprogreso. Han faltado luces largas debido a la tensión generada por determinados grupos de presión del taxi.
El real decreto ley sitúa a Barcelona a la cola de las soluciones de movilidad. Rompe su espíritu como ciudad business friendly. Siembra dudas en los inversores por la falta de seguridad jurídica. Frena el desarrollo del emprendimiento y de las start-ups. Genera incertidumbre y división en el sector del taxi. Y ha provocado el rechazo del sindicato UGT, manifestado por escrito a los grupos parlamentarios.
En Barcelona están censados más de 2,4 millones de turismos, según la dirección general de Tráfico. Hay una media de 3,28 millones de desplazamiento diarios, y un 28%– más de 930.000– son con vehículo privado, según la Autoritat del Transport Metropolità. Entre 1994 y el 2017, la oferta de taxis cayó en un 2% en Catalunya, pero la población creció un 23%, de 6,1 a 7,5 millones de habitantes.
Barcelona se enfrenta al reto de ofrecer alternativa sal vehículo privado.Ni el transporte colectivo ni el taxi son suficientes. Hace falta ampliar el abanico y no restringir para que el ciudadano pueda escoger. Los VTC son parte de la solución, al igual que otras nuevas fórmulas de movilidad.
El real decreto ley se ha convalidado en el Congreso y por tanto ya ha entrado en vigor. Sin embargo, también se ha decidido tramitarlo como proyecto de ley, lo que abre la puerta a la introducción de enmiendas por todos los grupos parlamentarios.
Desde Cabify tendemos la mano a todos los partidos para que cuenten con nosotros. Ya hemos ayudado a encontrar soluciones en los 13 países y 130 ciudades en las que operamos en todo el mundo colaborado con las autoridades.
Somos una empresa española que paga el 100% de sus impuesto aquí y contamos con más de 400 empleados directos en nuestras oficinas de Barcelona, Madrid, València, Málaga, Sevilla y Alicante, sobre un total de 1.500 a nivel global. Y por ello queremos que las decisiones que se adopten en nuestra casa sean las mejores para todos, incluido el sector del taxi. Generamos más de 200.000 empleos indirectos entre conductores profesionales y de ellos la mitad son taxistas. Creemos que es fundamental la colaboración y el diálogo.
Todos nos merecemos que unte matan relevante sea tratado con profundidad. Nuestros representantes políticos pueden reconducir la situación sin hurtarle a la opinión pública un debate imprescindible El ciudadano debe estar en el centro de la decisión de los grupos. Hablamos de sus ciudades, la movilidad sostenible e inclusiva, el medio ambiente, el sector del taxi ylosVTCy sus miles de trabajadores. Y de seguir reforzando a Barcelona, Catalunya y España como referentes del progreso, la innovación, la tecnología y el emprendimiento.
Ni el transporte colectivo ni el taxi son suficientes en Barcelona