La caída de Ghosn hace peligrar al gigante francojaponés que creó
Un tándem interino dirigirá Renault ante la detención de su presidente en Tokio
La espectacular caída de Carlos Ghosn, que sigue detenido en Tokio por presunto fraude fiscal y otras irregularidades financieras, ha provocado gran inquietud en Francia. El temor es que, sin él al timón, la singular alianza francojaponesa que encarna el grupo Renault-Nissan-Mitsubishi no pueda sostenerse en el tiempo.
El consejo de administración de Renault nombró anoche a Philippe Lagayette, actual administrador, como presidente interino, asistido por el hoy número dos del grupo, Thierry Bolloré. Ghosn no fue relevado todavía por respeto a la presunción de inocencia.
Hay nerviosismo a todos los niveles porque la noticia ha sido un seísmo. El día del arresto, el presidente Emmanuel Macron, desde Bélgica, ya dijo que el Estado francés –que aún cuenta con el 15% de las acciones (y el 22% de los derechos de voto) de Renault– “será extremadamente vigilante con la estabilidad” de la entente con las firmas japonesas. Ayer se pronunció en términos similares el ministro de Economía, Bruno Le Maire, quien fue cauto sobre las acusaciones. El ministro dijo que la Hacienda francesa verificará la situación tributaria del alto ejecutivo. No desveló dónde tiene Ghosn su residencia fiscal. Se sabe que cuenta con tres pasaportes: francés, brasileño y libanés. Según el rotativo nipón Asahi Shimbun ,se investiga si Ghosn recibió, como salario encubierto, viviendas de lujo en ciudades, como Beirut y Río de Janeiro.
Hubo plena coincidencia entre los diarios franceses en hacer de Ghosn el protagonista de su portada. Algunos, como Libération, no respetaron la presunción de inocencia. “Carlos Ghosn, cero en conducta”, tituló. Otros fueron más precavidos. Le Parisien habló de “la caída del emperador”. El rotativo económico Les Echos optó por “el icono derribado”. Le Figaro subrayó en su editorial de primera página el “deber de ejemplaridad”.
Lo más interesante fueron las interpretaciones, que apuntaron al peligro de desestabilización, de que la alianza industrial, con dos polos separados por 10.000 kilómetros y un abismo cultural, no sobreviva a la marcha de su arquitecto. “Hasta ahora, Carlos Ghosn actuaba como cemento –escribió Les Echos–. Él era el único con la legitimidad y la autoridad suficientes para hacer aceptar las decisiones tanto a París como a Yokohama”. En su editorial, con cierta ironía, el diario económico afirmó que “los enemigos de Carlos Ghosn, que en más de una vez han cuestionado sus métodos y su remuneración, han ya condenado a un patrón al cual aún no se sabe con exactitud qué se le reprocha”.
Le Figaro fue más allá. Insinuó que, detrás de la caída, podría haber una “intriga”, razones oscuras, dada la complejidad del grupo y sus “equilibrios financieros sutiles”. El periódico dejó caer que la crisis puede responder a “luchas de influencia subterráneas” y a un cruce de intereses, no coincidentes, entre empresas y estados.
A nivel más anecdótico, Le Parisien desveló la obsesión de Ghosn por la seguridad interna y la información, hasta el punto de haber fichado a exaltos cargos de la dirección general de la Seguridad Interior (DGSE), la misma entidad que lucha contra el terrorismo. Esos James Bond internos no supieron alertarle de la emboscada judicial que le tendían en Tokio.
La incertidumbre y la angustia por las consecuencias potenciales del golpe se notan en las plantas de producción del grupo de todo el mundo. Ayer, Renault España emitió un comunicado en el que afirmaba, con voluntad tranquilizadora, que el grupo “está movilizado al completo y atento a la evolución de la situación”. Las acciones de Renault frenaron su caída en la Bolsa de París. Los títulos se dejaron ayer un 1,19%, frente al 8,43% del lunes.
‘Le Figaro’ insinúa que puede haber una intriga de luchas subterráneas entre empresas y estados