Los grafitis en los convoyes: violencia y retrasos

El número de pintadas en los trenes se ha duplicado en la última década y solo el pasado año creció un 60%, mientras que hasta octubre de este año se han contabilizado 2.800 casos. Renfe indica que los grafiteros “son cada vez más violentos y en muchos casos actúan en grupos organizados”. Las nuevas generaciones de grafiteros se enfrentan en numerosas ocasiones al personal de seguridad con violencia, creando situaciones peligrosas en las estaciones.

Por lo tanto, la actuación de estos grupos supone un riesgo no solo para ellos, que ponen en peligro sus vidas para realizar la pintada –alguno ha sido atropellado por la máquina–, sino también para los viajeros –pueden sufrir caídas cuando se activa el freno de emergencia–, el personal de Renfe y sus vigilantes.

Asimismo, las pintadas causan retrasos en el transporte. Muchas de ellas se realizan en trenes en servicio, y se estima que el pasado año unos 200.000 viajeros se vieron afectados por demoras por pintadas de grafitis en trenes en marcha. “Un tren grafiteado debe ser limpiado inmediatamente, por lo que se tiene que retirar, con el consecuente trastorno para la programación del servicio ferroviario”, añade la compañía. Esto implica que durante casi una semana ese tren deja de funcionar, ya que la limpieza de un grafiti conlleva una serie de trabajos complejos, puesto que el tipo de pintura afecta a la chapa del tren. El coste de volver a poner en funcionamiento un vagón que ha sufrido pintadas se sitúa entre 6.000 y 10.000 euros, aseguran desde la compañía.